144 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Почему сбиваются (не сохраняются) настройки автомобильной магнитолы при выключении зажигания

Причины, почему сбиваются настройки магнитолы

В последнее время многие автолюбители стали сталкиваться с такой проблемой как сбивание настроек магнитолы при выключении зажигания или включении. Многие связывают эту проблему в современных магнитолах с экономией при процессе производства, из-за которой был убран важный элемент препятствующий сбросу памяти – предохранитель.

Основная причина

Для начала стоит определиться с типом вашей магнитолы, т.к. в некоторых магнитолах есть функция сброса при отключении, во время зажигания двигателя. Таким образом магнитола препятствует появлению неисправностей при падении напряжения. Такая проблема решается более простым методом, просто отключением магнитолы перед зажиганием двигателя и перед выключением.

Настройка магнитолы

К примеру, случается выключение при обороте стартера в связи с нахождением клеммы в ключе зажигания, отвечает она за электрическое оборудование. Она обязана отключаться, когда крутиться стартер, дабы понизить нагрузку на аккумулятор основная масса магнитол, имеет 2 провода — красный и желтый.

Желтый отвечает за питание, а красный, управляющий, располагается на замке зажигания, при всем при этом магнитола, работает только после этого, когда вставлен и повернут ключ зажигания. В этой ситуации неувязка быть может в закислении клеммы аккумулятора, как со стороны, прилегающей на свинцовые контакты, так и со стороны проводов.

Скрученные вместе провода магнитолы

Чтобы решить данную дилемму для вас нужно так сказать почистить их и смазать. Все знают то, что часто данный способ относится к магнитолам, у каких данная неувязка также была замечена не сразу и стали сбиваться опции в процессе использования.

Другие причины

Еще одним распространенной причиной является неисправность предохранителей в самом автомобиле. Внимательно проверьте все предохранители, как в салоне, так и под капотом. Неисправность происходит с линией подпитки памяти. Она постоянно должна быть под напряжением, даже с вытащенным ключом зажигания. Поэтому и сбиваются настройки магнитолы при выключении, при потере напряжения.

Предохранители автомобиля

Типичная причина проблемы в магнитоле Пионер – это регулятор напряжения на выходе, в котором происходит потеря питания из-за усыхания, «родных» емкостей. Следует проверить питание на выходе этой микросхемы в момент пуска авто и по итогам выбрать вспомогательную емкость на соответственном выводе.

Помимо возникновения сбивания настроек в ходе эксплуатации, такая же ситуация возникает и на новых, только что установленных магнитолах. Бороться с этим необходимо следующим образом – проверить на проводах напряжение. Проблема может быть в проводе с минусом – контакт плохой или напутано с подключением. В большинстве магнитол есть провод, который отвечает за сохранение памяти и именно с ним связанны большинство проблем при потере напряжения.

Если же после всех проверок и испробованных методах вам так ничего и не помогло, следует доверить это дело профессионалам и обратиться в сервисный центр за помощью. Там более детально найдут причину неисправности и помогут ее исправить.

Почему сбиваются (не сохраняются) настройки автомобильной магнитолы при выключении зажигания

JVC KD-G617 сохраняет настройки радиостанций при отключении питания, все остальные настройки сбрасываются

стоит где-то от $150 и выше

подробно свое мнение по ней уже высказывал в какой-то ветке про магнитолы — поищи поиском, если интересно.

Kostja_64
Так а в чём проблема производителю использовать какую нибудь энергонезависимую память

Давным давно используется
Про батарейку внутри для сохранения — полная ч.

цитата: LV:
Kostja_64
Так а в чём проблема производителю использовать какую нибудь энергонезависимую память

Давным давно используется
Про батарейку внутри для сохранения — полная ч.
Так а в каких моделях то? В этом то и вопрос! В информации на сайтах магазинов ничего об этом не пишут же, а покупать кота в мешке тоже не хочется!

обычно, как раз, не используется. И обесточивание приводит к почти мнгновенному, через секунды, сбросу всего и вся. Не сбрасываемые-огромная редкость. Видимо, экономия нескольких центов, и желание обеспечить работой спецов из сервиса, не позволяет производителям использовать флэш-память. Как это сделано, например, у телевизоров. Там ничего не сбрасывается. У буржуев уже с начала 80-х годов, а то и раньше.

Я находил питание центрального процесстора, и подавал ему 3в от 2 батареек ААА через германиевый диод. С подзарядкой последних микроамперными токами через резистор парралельно диоду.

Читать еще:  Обзор KIA Mohave 2014

цитата: Cheeks:
про салазки не знаю. Отображают по желанию — теги, имена файлов, директории. но русские имена пишут кракозябрами. Блау из своей кассеты, установленной в авто, вытаскиваются двумя специальными фиговинами, имеющимися в комплекте. После этого остается отстегнуть антенну и один ИСО разъем.
Файлы на русском тож коряво пишет? ну да ладно — не проблема.
То есть а-ля салазки? Без проблем каждый раз можно вытаскивать?

ISO разьём — все говорят, а чего это такое?
Просто какой то универсальный разьём? или чего?

Прошло 11 лет . а воз там же.

Гугленье выдало на нескольких сайтах продавцов упоминание про «энергонезависимая память настроек» у некоторых экземпляров, например Pioneer MVH-X580BT, Kenwood KDC-210UI, PIONEER DEH 1900 UB.

Заинтересовал бездисковый Пионер, вообще серия MVH. Но в инструкциях — глухо. Ничего нет. Может, кто-нибудь личным опытом поделится?

Отвечу сам себе.

Написал письмо в Пионеер. Сегодня пришёл такой ответ:

Спасибо за ваше электронное письмо. Ваш запрос
был зарегистрирован нашей компьютерной системой
под регистрационным номером :
Pioneer ticket ref nr:

Можно сохранять настройки в памяти магнитолы, независимо от того, каким образом произведено ее подключение к автомобилю.

— Настройки радиостанций.
— Начальные установки.
— Звуковые настройки.

Чтобы настройки сохранялись, необходимо сначала снять переднюю панель магнитолы и только после этого отключить зажигание.

Актуально для автомобилей, в которых нет положения ключа «АСС», при скрутке красного и желтого кабеля. Так же, это удобно при длительном простое автомобиля или при снятии аккумулятора.

Данный функционал заявлен с модельного ряда 2016 года (MVH-180UB/G, MVH-190UB/G и т.д.).

Вот такие пироги. Только этих моделей уже в продаже нету.

1Все головные устройства KENWOOD 1DIN сохраняют настройки после обесточивания.Ответ от представителя фирмыKENWOOD .
2Ответ от представителя Pioneer.Чтобы настройки сохранялись, необходимо сначала снять переднюю панель магнитолы и только после этого отключить зажигание.

Актуально для автомобилей, в которых нет положения ключа «АСС», при скрутке красного и желтого кабеля. Так же, это удобно при длительном простое автомобиля или при снятии аккумулятора.

Данный функционал актуален на всех 1-DIN-магнитолах 2017 и 2018 года выпуска.

С модельным рядом автомобильных ресиверов Pioneer Вы можете ознакомиться на нашем официальном сайте:

KENWOOD — интересно с какого года и какие модели. тоже ищу недорогую.

Информации в сети крайне мало — по отзывам и Кенвуд тоже сбрасывает настройки качества звука. А поскольку мне её необходимо постоянно обесточивать — через прерыватель массы — собственно вариантов и нет.

Буду рад подсказки — вполне устраивает вторичный рынок.

Почему сбиваются (не сохраняются) настройки автомобильной магнитолы при выключении зажигания

Владельцы машин, на которых установлено дополнительное акустическое оборудование, часто сталкиваются с неисправностью, в результате которой сбиваются настройки магнитолы при выключении зажигания. При этом происходит обнуление частот радиостанций, настроек эквалайзера и встроенных часов. Причиной неисправности является некорректное подсоединение головного оборудования к бортовой сети автомобиля.

Почему так происходит

Для коммутации магнитол применяется жгут, в котором расположены отдельные кабели для подачи положительного и отрицательного питания. Минусовой провод, защищенный слоем изоляции черного цвета, коммутируется к отрицательной клемме аккумулятора или болту массы, приваренному к кузову. Положительный сигнал подается по шнурам, закрытым изоляцией желтого и красного цветов. Если кабели подключить напрямую к батарее, то настройки сбрасываться не будут, но при этом происходит разрядка аккумулятора, поэтому провода подключают через замок зажигания.

При использовании замка зажигания к узлу требуется вывести кабель красного цвета, который обеспечивает работу встроенного усилителя и радиоприемника. Когда зажигание выключается, то прослушивание передач и музыки невозможно. Вместо замка также применяется отдельная кнопка, прерывающая цепь питания усилителя по команде пользователя. Если на кнопку вывести кабели с изоляцией желтого и красного цветов, то после отключения также произойдет обнуление настроек.

Желтый шнур подсоединяется к разъему, на котором сохраняется положительное питание независимо от положения ключа в замке. Если сбрасываются настройки через несколько минут, то выбранный контакт подключен к контроллеру бортовой электроники, переводящему бортовую сеть в режим сна. В этом случае требуется вывести кабель напрямую от положительной клеммы батареи. На части магнитол встречается дополнительный кабель, используемый для подсветки кнопок и дисплея. Способ коммутации шнура не влияет на сохранение настроек в памяти проигрывателя.

Как устранить проблему

Если память головного устройства не сохраняется после выключения зажигания на автомобилях концернов VW или GM, то требуется демонтировать устройство и изменить схему подключения кабелей. Шнур проигрывателя, оборудованный изоляцией желтого цвета, коммутируется с проводником красного, находящимся в жгуте автомобиля. При этом красный кабель магнитолы соединяется с желтым проводом на машине. Информация по подобной методике коммутации приводится в техническом описании, прилагаемом к проигрывателям.

На автомобилях Hyundai используется жгут проводки головного акустического устройства, оборудованный штекером стандарта ISO 10487. Для подсоединения магнитолы применяется переходник ISO, обеспечивающий надежный контакт. В переходнике установлена перемычка, соединяющая кабели желтого и красного цветов в единую цепь, подсоединяемую к выходу на замке зажигания.

Читать еще:  Установка камеры заднего вида на Skoda Octavia A5

При повороте ключа подача питания прекращается, и происходит автоматическое обнуление настроек.

Для исправления ситуации требуется найти положительный кабель, расположенный в панели приборов, на котором сохраняется положительный сигнал при отключении зажигания. Для поиска используется тестовый прибор, переключенный в режим вольтметра. Рекомендуется проводить работы при закрытых дверях и выключенном плафоне подсветки. После обнаружения кабеля необходимо подключить желтый провод от магнитолы.

Для коммутации рекомендуется использовать пайку, поскольку скручивание жил не обеспечивает контакта.

Штатные магнитолы на части автомобилей оснащены проводкой, не позволяющей выключиться после изъятия ключа из замка зажигания. Подобная схема используется на машинах Chevrolet. Для корректной установки альтернативного оборудования приобретается переходник, обеспечивающий правильное подсоединение питания. Если оборудование отключается или происходит сброс настроек, то понадобится проверить тестовым прибором назначение кабелей и произвести переустановку проводов.

Встречаются магнитолы, оборудованные встроенным элементом питания, поддерживающим настройки памяти. Оборудование сохраняет параметры до момента падения емкости аккумулятора или батарейки. При включении зажигания элемент заряжается от бортовой сети автомобиля. Пользователь может самостоятельно изготовить конструкцию, используя батарейку напряжением 12 В, которая подсоединяется через диод и предохранитель. Дополнительный диод ставится в цепь питания от основной батареи, обеспечивая развязку источников питания.

Почему сбиваются настройки магнитолы при выключении зажигания

Если после установки и подключения мультимедийного центра сбиваются настройки магнитолы при выключении зажигания, то необходимо проверить схему коммутации. Оборудование требует подачи напряжения вне зависимости от положения ключа в замке, что позволяет сохранять частоты радиостанций и параметры встроенного усилителя.

Причины

Для подключения головного устройства используется жгут электропроводки, содержащий 2 положительных кабеля и дополнительный отрицательный шнур, который выводится к кузову автомашины. Положительные провода оснащаются изоляцией желтого и красного цветов, позволяющей идентифицировать назначение кабелей. При постоянной коммутации проводов к положительной клемме батареи настройки сбрасываться не будут, но схема подключения приводит к ускоренному разряду аккумулятора.

Для устранения негативного эффекта в цепь питания вводится контактная группа замка зажигания. Шнур желтого цвета крепится к магистрали, остающейся под напряжением вне зависимости от положения или наличия ключа в замке. Дополнительная подпитка предназначена для сохранения настроек на заглушенном автомобиле. Провод с красным изолятором проведен через контакты в замке, после выключения зажигания подача напряжения к усилителю автоматически прерывается.

Сброс настроек происходит при выходе из строя плавкой вставки в цепи питания. На части изделий Pioneer дефект возникает при разрушении конденсаторов в регуляторе напряжения. Владелец может самостоятельно выяснить, почему сбрасываются настройки автомагнитолы, при помощи тестового прибора.

Что делать

Если головное оборудование не сохраняет настройки при отключении зажигания, то необходимо снять изделие и проверить схему коммутации. Одновременно проверяется наличие напряжения в цепи, к которой подключен кабель с желтым защитным слоем. На части машин монтируется блок управления бортовой электрической системой, который обесточивает цепи через некоторое время после отключения зажигания. В этом случае провод коммутируется к положительной клемме батареи, что позволяет запоминать настройки при выключенном зажигании.

На автомобилях, изготовленных заводами концернов VW и GM, используется оригинальная цветовая маркировка элементов штатной проводки. Желтый кабель головного устройства соединяется со шнуром красного цвета, а провод с красным изоляционным слоем коммутируется к проводу желтого цвета. Аналогичная схема применима и при коммутации устройств, выпущенных компанией Alpine. После изменения схемы необходимо проверить работоспособность оборудования, выключение контактной группы в замке не должно приводить к обнулению запрограммированных параметров.

В автомашинах концерна Hyundai используется штатный жгут с колодкой стандарта ISO. Для коммутации внешнего оборудования используется переходник с установленной внутри металлической перемычкой, соединяющей положительные кабели в общую цепь, которая идет через замок. В этом случае после отключения зажигания автомагнитола будет сбрасывать настройки до заводских параметров.

Для устранения дефекта требуется вывести провод желтого цвета к цепи, остающейся под постоянным положительным напряжением.

Компания Chevrolet не использует в штатной электрической проводке для мультимедийного оборудования разделения положительной цепи на 2 тракта. При замене штатной магнитолы необходимо использовать переходники, обеспечивающие подпитку блока памяти. Допускается использование автомагнитол, оборудованных встроенным автономным источником питания (например, литий-ионным аккумулятором). Владелец автомашины может изготовить блок питания своими руками, но следует помнить о необходимости зарядки батарей и периодической замене элементов.

Полезные советы

Для обеспечения надежного контакта в соединениях точек питания рекомендуется скручивать медные жилы с последующим усилением стыка припоем или металлической трубкой с обжатием специальным инструментом. В части магнитол используется отдельный кабель, отвечающий за подсветку кнопок и дисплея, который выводится к регулятору яркости ламп на панели приборов. При отключении зажигания подсветка отключается автоматически или по сигналу от таймера задержки, не влияя на сохранение настроек.

Если владелец автомобиля хочет сохранить работоспособность головного оборудования вне зависимости от положения ключа в замке зажигания, то красный провод проводится мимо контактной группы управления стартером. На панели приборов устанавливается кнопочный переключатель, позволяющий вручную включать и выключать питание. Не рекомендуется оставлять питание активным даже при отключении автомагнитолы кнопкой на фронтальной панели. Усилитель и электронные компоненты потребляют ток силой 0,5-1,0 А, разряжающий аккумулятор.

Читать еще:  Как провести ремонт автомагнитолы Пионер (Pioneer)

Pioneer 3612 — не сохраняются настройки после выключения

gnom69, =+12 на всегда красный(подпитывает настройки), ACC на замок желтый=
Этт с какого же перепугу то? Везде +В — желтый(постоянка), АСС — красный на замок (разрешение на вкл.) читкайте внимательно любой юсер-мануал, пожалуйста не путайте ТС.

ДОБАВЛЕНО 25/01/2015 13:01

Да и внимательно смотрите стикер в стартовом посте.

ДОБАВЛЕНО 25/01/2015 13:08

n max, =.Тут наверное питание придётся до замка подключать по другому не выкрутитесь=
Тут ты прав, потому как китайси могли по своему питание памяти запитать, соединяем красный с желтым, смотрим ток покоя, если не более 30ma, то наслаждаемся работой девайса.

ДОБАВЛЕНО 25/01/2015 13:10

Еще вариант, может кто то поменял пины с проводами в разьеме местами, ХЗ, все может быть, нуно смотреть по печати.

При выключенном зажигании ток потребления 2,9мА

ДОБАВЛЕНО 25/01/2015 11:34

павлик 22; я имел ввиду что не нашёл даташита на MX25L3205 в SO8

Хорошая магнитола — не гоните, хочу поднять темку.
Проблема таже — не сохраняются настройки радиостанций, причем — все остальные настройки сохраняются, даже место, на котором продолжить воспроизведение видео.
наверное проблема в прошивке или настройки станций хранятся еще где-то, тогда нужно понять где, т.к. если проблема не у всех, то может можно обойтись какими-то маленькими жертвами.

ДОБАВЛЕНО 08/08/2015 14:31

Читая предыдущие посты,
красный и желтый — хоть на постоянку включены — при выкл кнопкой — настройки слетают. (Провода при этом все время подключены)
При выключенной магнитоле и подключенных проводах желтом и красном — потребление 140 мА — это довольно много, грубо за неделю как минимум треть акб сожрет, причем свеженького.

«Радио — НН»
— разработка и изготовление
преобразователей напряжения,
продажа радиодеталей

Адрес:
Нижний Новгород,
пр. Гагарина, 62

• Телефоны:
+7 952 765 95 40,
+7 910 896 81 75

• Время работы:
с 8 до 20 (без выходных)

• E-mail:
maroz55@rambler.ru

Преобразователи напряжения (инверторы) 12/24/220 вольт

Сохранение настроек автомагнитолы при выключении питания

Большинство современных автомагнитол имеют электронную настройку на радиостанции и регулировку основных параметров звука (тембр, баланс и др.), которые сохраняются в памяти магнитолы. Обычно эта память энергозависимая и при отключении питания настройки сбрасываются. Из каких соображений производители идут по такому пути не понятно. Достаточно поставить энергонезависимую память типа флешки или просто ввести в схему небольшой аккумулятор или батарейку для питания микросхемы памяти и все оперативные настройки будут сохраняться. Цена магнитолы вырастет при этом не более, чем на 1-2 доллара, что непринципиально, а пользоваться магнитолой будет значительно удобнее. Такая память с отдельной батарейкой реализована практически во всех цифровых фотоаппаратах и видеокамерах для хранения информации о дате, а также на материнских платах компьютеров. Кстати, в старых автомагнитолах постоянная энергонезависимая память встречалась значительно чаще, чем в современных аппаратах.

Однако производители автомагнитол пошли по другому пути. Кроме основного провода питания +12В добавлена еще одна линия для питания памяти настроек. Она имеет разные названия в зависимости от марки магнитолы, например, «Мemory backup», «BAT», «MEM +12» и т.п., и идет напрямую к аккумулятору автомобиля, а основное питание подводится через зажигание. Это делает возможным сохранение настроек и работу только при включенном зажигании.

Проблема сохранения настроек особенно актуальна при питании 12-вольтовых автомагнитол через преобразователь напряжения 24 в 12 вольт. Так как обычно питание автомагнитолы снимается выключением преобразователя, то все настройки сбрасываются. Избежать этого непрятного явления можно несколькими способами.

1. Протянуть отдельный провод к одному из аккумуляторов, минус которого соединен с корпусом, но это не совсем удобно, так как длина такого провода может составить несколько метров.

2. Второй способ — добавить отдельный источник напряжения 9 -12 вольт для линии «memory backup», расположенный до преобразователя напряжения. Так как потребляемый магнитолой ток по этой цепи составляет обычно 2-5 мА, то достаточно простейшего стабилизатора на резисторе и стабилитроне (рис.1). Стабилитрон можно использовать на 9-14 вольт с током стабилизации 10-30 мА, диод Д1 — любой маломощный.


Рис.1. Схема стабилизатора для питания памяти магнитолы

3. Третий способ, самый радикальный, несколько сложнее, но он позволяет сохранять настройки магнитолы при полном отключении питания, например, при отсоединении «массы» или снятии аккумулятора. Для этого используется небольшой аккумулятор или батарейка на 12В, например, применяемая в брелке включения сигнализации. Подробно различные варианты такого устройства и то, как это сделать самому, рассматривается на «Форуме про радио». Особых познаний в радиоэлектронике от вас не потребуется, а надо лишь уметь пользоваться паяльником или, в крайнем случае, попросить об этом знакомого радиолюбителя.

Цены на выпускаемые нашим предприятием блоки питания и преобразователи напряжения смотрите в прайс-листе.

Источники:

http://1avtozvuk.ru/neispravnosti/sbivanie-nastroek-magnitoly
http://forum.ixbt.com/post.cgi?id=print:47:6312
http://autotuning.expert/magnitola/sbivayutsya-nastroyki-pri-vyiklyuchenii-zazhiganiya.html
http://omagnitolah.ru/podklyuchenie/sbivayutsya-nastroyki-pri-vyklyuchenii-zazhiganiya.html
http://monitor.espec.ws/section43/topic250541p20.html
http://radio-nn.ru/shema_06.html

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:

Adblock
detector