Восстановление авто после пожара и дтп (видео)

Восстановление авто после пожара в моторном отсеке

Здравствуйте друзья!
Сегодня мы опишем редкую, но очень неприятную ситуацию, которая может произойти из-за мелочи (читай — некомпетентности, которую мы вам покажем в фотографиях ниже), и повлечь за собой огромные проблемы!
Имя этой проблемы — короткое замыкание. Следствие — пожар. И проблема тут не столько в разрушающем действии огня и высоких температур, сколько в последствиях тушения. Будь то пена или вода — проблем с проводкой, датчиками и любыми электронными блоками не избежать.
Такая ситуация произошла и с данным автомобилем, который перестал подавать признаки жизни после вышеописанного инцидента.
Со слов владельца, машину тушили пожарные, приехали оперативно, вскрыли ломом капот (попутно сломав пластиковый “телевизор”)

Открываем капот, и оцениваем масштаб бедствия, по возможности демонтируя все мешающие элементы. Увы, церемониться с проводкой и штекерами не пришлось — весь пластик был оплавлен, и надежно “спаян” друг с другом. Аккумулятор, жгут моторного отсека, корпус воздушного фильтра, блок предохранителей, электронный блок управления двигателем — все превратилось в единое целое

Думаем, что из фотографии видно, что восстанавливать жгут проводов тут было бессмысленно

Начинаем восстановление с малого — меняем проводку и штекеры, ведущие к электрическим блокам и датчикам

Ах да, обещали показать причины…косвенные они, или нет — решать вам

Закажите консультацию прямо сейчас

Эта история началась в самые последние дни декабря, с телефонного звонка в наш автосервис Ауди одного из постоянных клиентов. Он позвонил вечером, и говорит: «Привет! Ну что, хотел работы в Новом году?». Я не понял, к чему вопрос, и поинтересовался, по какой причине он мне его задаёт, в ответ услышал: «Моя машина сгорела, завтра её к тебе привезут, до салона огонь не дошёл, но под капотом выгорело почти всё».

Диагностика автомобиля после пожара, оценка серьезности повреждений

На следующий день приехал эвакуатор, на котором стояла знакомая Audi A6 1996 года выпуска. На первый взгляд, автомобиль выглядел нет так плохо, как я себе представлял. Конечно были видны следы пожара и попыток открыть капот при помощи грубой силы и лома, но большая часть лакокрасочного покрытия была на месте. В глаза бросились потрескавшиеся фары, обгоревшее правое крыло, правая часть капота, и висящие под машиной остатки пластиковых защит. Но когда мы открыли капот, я понял, что внешность таки обманчива. В правой части подкапотного пространства не осталось фактически ничего! В этой части машины расположено много пластиковых и резиновых деталей, и судя по всему, именно в этой части началось возгорание, там же стоял редуктор ГБО, рядом расположен генератор, было чему гореть, даже радиатор с электровентилятором достало! Температура была такая, что расплавился впускной коллектор, который находится в самом центре подкапотного пространства! В левой части сгорело не так много, расплавился расширительный бачок, бачок с тормозной жидкостью, немного вакуумный усилитель подгорел, но крыло и фара были повреждены не огнём, а ломом, при попытках открыть капот. Ещё немного досталось корпусу печки с блоком климат-контроля. Хочу обратить внимание читающих, на то, что на фотографиях правая часть автомобиля находится слева, а левая справа. Это обусловлено моей привычкой называть стороны автомобиля по ходу движения, так принято в наших кругах:)

Внимательно всё осмотрев, начали прикидовать, сколько всего нужно в автомобиле восстановить, и как это сделать наиболее рационально. Получалась такая картина, что есть автомобиль, остаточная стоимость которого после пожара + ориентировочный бюджет ремонта не равнялись стоимости такого же автомобиля в нормальном состоянии, а были ниже. Также не стоило забывать о том, что практически любой поддержанный автомобиль таких годов потребовал бы вложений, даже если не сразу, то в ближайшее время, а эта машина была достаточно ухожена, ходовая была в отличном состоянии, кузов нормальный, салон тоже, хорошая музыка. Правда двигатель уже был не молод, пробег, если верить одометру, больше 300000 км., нужно было приводить головки блоков в порядок, менять кольца, так как двигатель расходовал масло, в нём текли сальники, и наблюдались перебои в работе исполнительных механизмов системы впрыска. Это значило, что двигатель требовал капитального ремонта, соответственно вложений. У нас получился примерно такой список деталей, которые следовало заменить:

— капот, полностью укомплектованный;
— передняя оптика;
— передние крылья;
— бампер;
— радиаторы с электровентилятором;
— все пластиковые защиты передней части автомобиля;
— вся система впуска, включая датчик расхода воздуха;
— большая часть системы зажигания;
— исполнительная часть системы вентиляции и отопления;
— вся проводка передней части автомобиля, включая силовую часть;
— великое множество разных разъёмов, датчиков, проводков, пластмассок, защёлок.

Я специально не вписал в этот список двигатель, т.к. его можно было не менять, а начинать ремонтировать, но мы пошли немного другим путём. Поскольку скомплектовать отдельно всё необходимое было бы очень дорого и сложно, мы заказали донора из Германии, с которого получили полностью всё переднюю часть автомобиля, с двигателем, и всем-всем-всем остальным.

Начинаем восстанавливать и ремонтировать автомобиль после пожара

Уже 9-го января к нам приехали все необходимые детали, машина оказалась с пробегом около 200000 км., но в о-о-очень приличном состоянии, правда крылья были гниловаты, и мы купили новые. Тем временем с машины было снято всё сгоревшее, и не сгоревшее, передняя часть кузова была разобрана полностью, оставалась только подвеска, коробка передач, и рулевая рейка, после автомобиль был отправлен на покраску. Перед покраской проверили геометрию кузова, мы хотели убедиться в том, что всё в порядке, т.к. правый лонжерон обгорел, и металл могло деформировать, но к счастью, всё обошлось без такого рода повреждений. Убедившись, что кузов вмешательств не требует, автомобиль был подготовлен, а после этого тщательным образом покрашен. После покраски, начался процесс возрождения жизни в этом фениксе. Мы разобрали салон, без этого заменить проводку не представлялось возможным.

Встречались такие интересности, которые могли привести к самым печальным последствиям.

После этого последовал процесс сборки автомобиля, который начался с установки блока ABS, топливных трубок. Возрождённый моторный отсек выглядел так:

Пришёл момент установки в автомобиль новой проводки, которая к нам приехала в огромном ящике, и сначала следовало её отсортировать, и определить где какой участок. Наш макет выглядел так:

Обратите внимание, на оформление проводки. Та часть, которая находится в салоне, смотана жёлтой лентой, а та которая находится в моторном отсеке – уложена в чёрные трубки. Вот оно, немецкое качество 🙂

Установка проводки началась в салоне.

И продолжилась в подкапотном пространстве.

Потом в ход пошли блок кондиционера и отопителя, корпус электровентилятора печки, блок предохранителей, вакуумный усилитель с главным тормозным цилиндром, рулевая рейка, разные патрубки, тросики, и мы готовы к установке двигателя!

Тут я думаю, лучше один раз увидеть, чем сто раз прочитать. Для начала фотографии старого двигателя.

И фотографии нового двигателя, и того как он вписался в общий вид моторного отсека.

Двигатель на месте, нужно было его запустить, и если всё в порядке, продолжать сборку. Для запуска потребовалось собрать систему впуска, состыковать систему выпуска и подключить всю проводку. Систему охлаждения мы пока не собирали, так как она не мешала нам произвести пробный запуск. Подключив всё необходимое, мы совершили попытку завести мотор. Могу сказать, что это очень важный этап, и мы были рады, когда двигатель без проблем запустился. Мы не владели информацией о том, когда на автомобиле-доноре менялся ремень ГРМ, и не стали испытывать судьбу и решили заменить его. Во время замены ремня ГРМ обнаружился люфт на шкиве помпы, её мы тоже решили заменить, также потребовал замены ролик-натяжитель поликлинового ремня. Двигатель был готов к более тщательному тесту, не хватало только охлаждения, но эту ситуацию мы оперативно разрешили, собрав систему охлаждения, установив радиаторы и электровентиляторы.

После этого автомобилем опять занялся электрик. Он проверил работу всех датчиков и исполнительных механизмов системы впрыска топлива. Все фактические параметры были в норме, а значит можно начинать установку кузовных деталей. Первыми поставили крылья, капот и фары.

А потом и бампер.

А в таком виде машина покидала наш автосервис.

На фотографии ещё не конечный вид, нет нижних молдингов на дверях и абсолютно не выставлены зазоры крыльев , капота и остальных элементов передней части кузова. Эту работу продолжат кузовщики, а после машину отполируют. Вот такая получилась история. Автомобиль был полностью восстановлен, и будет продолжать радовать своего владельца.
Результаты и бюджет ремонта автомобиля после возгорания в моторном отсеке
В качестве эпилога, я хочу сказать пару слов о бюджете.

2000 у.е. – стоил нужный кусочек автомобиля-донора,
800 у.е. – стоили малярные работы,
200 у.е. – было потрачено на помпу, ролик, ремень ГРМ, фильтра и жидкости,
1000 у.е. – стоило всё, что сделали мы.

Не пренебрегайте правилом возить с собой огнетушитель…

Остались вопросы, заполните форму и мы перезвоним Вам

В результате пожара пострадал ваш автомобиль. Причиной возгорания может быть не только неисправность узлов самого авто. Автомобиль может находиться в гараже, в котором произошло возгорание; рядом с домом, в котором случился пожар; пострадать в результате намеренного поджога, что бывает крайне редко. Тем не менее, какова бы ни была причина, но автомобиль уже получил повреждения и требует ремонта для возможности дальнейшей его эксплуатации. Ремонт кузова после пожара — задача первостепенной важности для ремонт автомобиля.

Кузов автомобиля выполняется из металла, толщина которого зависит от марки, класса и модификации вашего транспортного средства, поэтому в результате пожара сам он получает наименьшие повреждения в виде обгоревшей или почерневшей местами краски. А вот то, что расположено внутри его, т.е. салон страдают гораздо в большей степени. В салоне множество элементов выполнено из пластика, материалом сидений служат поролон и ткань, обшивка салона – стеклопластик, картон, войлок или пенопласт – все это горючие материалы. Стекла кузова, не выдерживая высоких температур имеющих место при пожаре, разлетаются на мелкие кусочки. Все уплотнительные элементы, дверные ручки, бампер, пластиковые элементы капота также получают максимальные повреждения и, как правило, восстановлению не подлежат, а требуют замены новыми.

Ремонт кузова авто после пожара начинам с освобождения его от всех поврежденных элементов: из салона убираем поврежденные сиденья, снимаем обшивку, имеющую следы от контакта с огнем, деформированные под воздействием высоких температур элементы из пластика, вынимаем стекла даже если не лопнули – уплотнительные элементы, удерживающие их, деформировались и уже не герметичны, требуя замены. Снаружи также освобождаем корпус от всех элементов – бампера, ручек дверей, декоративных накладок и т.д.
Поврежденную краску с поверхности кузова удаляем, если поверхность сильно закопчена – покрыта налетом сажи и копоти, то для оценки нанесенного ущерба внешней поверхности кузова, очищаем ее с применением специальных средств, предназначенных для устранения последствий пожара. Очистив поверхность, можно определить, требуется ли полная перекраска кузова или достаточно восстановить краску на отдельных участках. Приведя в должный вид внешнюю поверхность кузова, восстанавливаем салон: обшиваем его заново или заменяем новыми удаленные участки; устанавливаем стекла, заменив уплотнительные элементы; устанавливаем сиденья. Далее устанавливаем бампер, дверные ручки и все снятые элементы.

MAZBIT+ — Концентрированное моющее средство на водной основе для очистки различных поверхностей от последствий пожара. Средство представляет собой усиленную концентрированную жидкость на основе усиленных щелочных композитов и органических моющих присадок.

Стоимость за 1кг концентрата: по запросу Подробнее

Lada Vesta после пожара и её восстановление

Лада LADA XRAY 2019/Полный обзор восстановления машины после ДТП!

Мне много писали, просили выложить единый ролик по восстановлению Х-са- собственно говоря выкладываю на

Новая жизнь ЛАДА Веста после ДТП. Восстановление в Detailing SPARTA

В этом выпуске мы показываем Вам как восстановили, а главное улучшили Lada Vesta относительно заводского.

Горелый авто – восстановление Ниссан Мурано после пожара, установка панорамной крыши + донор.

Восстановление сгоревшего авто Nissan Murano. Установил панорамную крышу, полное восстановление после.

Из грязи в князи! Оживление мертвеца! Ваз 2113 после пожара. Восстановление.Часть#1

Мной был куплен ваз 2113 которую подожгли за 18 К. Машина горела 5 мин, и за 5 мин Машина превратилась в то что

Бюджетный ремонт Калины после пожара. Часть-1.

Калина пострадала от рядом стоявшего Лексуса, который подожгли. Восстанавливаем по просьбе хозяина.

начало ремонта после пожара

мой канал на ДРАЙВ2: drive2

Восстановление Chevrolet Lacetti после ПОЖАРА!

Восстанавливаем моторный отсек у Lacetti после возгорания проводки! Предыстория: Владелец этого авто прос.

НЕ БИТАЯ! НО ПОСЛЕ ПОЖАРА! ИЛИ «КАК ОБМАНЫВАЮТ ПЕРЕКУПЩИКИ?»

Нам поступил заказ на проверку Рено Сандеро с подозрительно маленьким пробегом 33.000км и Хорошей заявлен

НИВА 21214м часть первая( Восстановление после пожара . )

Взялись мы за это дело будучи в трезвом состоянии и здравом уме ! Машину хотели сдать в утиль ,но мы прило

Из грязи в князи! Оживление мертвеца ! Выкинули все сгоревшее! Восстановление ВАЗ 2113. Часть2

Восстановление ваз 2113 после поджега ( пожара) часть 2. Оживление мертвеца.

Горелый авто, год эксплуатации.

Покупался за 45000 после возгорания подкапотного пространства, на тот момент в наличии имелся полностью.

Купил после ПОЖАРА опель мерива, готовлю к продаже

Быстрое решение по восстановлению авто после пожара.

Lada Vesta SW Cross. Смотрим на подъемнике и базовую комплектацию для версии с АМТ

Приветствую всех на этом видео, у нас новый формат, машина на тест-драйв предоставлена автосалоном Авто-

LADA Vesta SW – Вварена передняя четверть (толщина ЛКП)

Перед нами автомобиль LADA Vesta SW восстановленный дилером после ДТП. Была заменена передняя правая.

Новая машина Энди

#RIDESIDE #РАЙДСАЙД Что же купил Энди за машину взамен самого топового ЖУКа в России? И будет ли проект? Все п

дикий ремонт Весты, насмешили

Дичайший ремонт Весты.

Восстановление МЕРТВЕЦА – ПОРШЕ 911 за 400 000р. Pro-Service – нервно курит в сторонке.

Запчасти Legorage – com/lego Мы продолжаем восстановление “МЕРТВЕЦА” – самого дешевого Порше 911 в России .

Полный разбор и покраска.Восставший из пепла часть №5

Подбор и покупка нового авто в Автоспот .

Ремонт порога и двери (Лада Веста)

Вытяжка порога и двери, обработка эпоксидным и акриловым грунтами, нанесение антигравия, мовиль ru/

Личное мнение владельца Lada Vesta, зачем я продал Polo после 3 лет? Немного ответов на вопросы.

Вытяжка порога и двери, обработка эпоксидным и акриловым грунтами, нанесение антигравия, мовиль ru/.

и в в и к После живые Детка ребенок ванна ли когда-либо Первый Веселая ее Здесь нет нет Хорошо Ой мочиться вонючий очень очень тис

Вытяжка порога и двери, обработка эпоксидным и акриловым грунтами, нанесение антигравия, мовиль ru/.

Lada Vesta, Lada XRAY и Datsun miDO: зимний тест

Вытяжка порога и двери, обработка эпоксидным и акриловым грунтами, нанесение антигравия, мовиль ru/.

Lada Vesta, Lada XRAY и Datsun miDO: зимний тест

Вытяжка порога и двери, обработка эпоксидным и акриловым грунтами, нанесение антигравия, мовиль ru/.

Как сэкономить, восстанавливая автомобиль после аварии?

Не секрет, что зимой количество дорожно-транспортных происшествий возрастает. Как сохранить поврежденный автомобиль, на каком сервисе его лучше отремонтировать и как туда доставить?

После аварии, если вашему здоровью (и здоровью других участников) уже ничто не угрожает, если оформлены все соответствующие документы по ДТП, пришло время подумать об автомобиле. Хорошо, если автомобиль застрахован по полису каско, с аварийным комиссаром и прочими эвакуаторами. Тогда следует позвонить в страховую компанию и дальнейшие хлопоты переложить на их плечи.

А вот если вам предстоит ремонт без такой поддержки, то следует оценить, способен ли двигаться автомобиль своим ходом и безопасно ли это. Если вам кажется, что машина вполне на ходу, то оцените собственное состояние. Не у каждого нервы выдержат сначала само происшествие, потом его оформление, а потом еще и поездку на этом же автомобиле. В таком случае можно прибегнуть к помощи знакомых. И помните, что рулевое управление и тормозная система должны быть исправны, иначе Правила дорожного движения запрещают передвижение своим ходом.

Ремонт автомобиля

Не на ходу? Рецепт один — эвакуатор. Но вот куда ехать — это большой вопрос. Кто-то скажет, сразу на сервис для ремонта, но порой необходимы дополнительные экспертизы. А в сервисе автомобиль уже начнут разбирать. Можно отвезти машину в сервис, имеющий лицензию на проведение оценочных работ. Понадобится экспертиза — сделают там же и после этого приступят к ремонту. Если такого сервиса нет, то лучше не торопиться, а поместить автомобиль на охраняемую стоянку. При этом следует обеспечить защиту салона от снега или дождя и уже затем определиться с кузовным сервисом.

Ремонт автомобиля

Методы поиска схожи с теми, которые используются при поиске сервиса для ремонта ходовой части, двигателя и электрики. Следует узнать мнение соседей, знакомых и рекомендации из интернета. Учесть надо снабжение кузовными запчастями, особенно если модель вашей машины не слишком распространена. Спросите о наличии координат контрольных точек геометрии кузова для вашей модели. Посмотрите, чисто ли в окрасочной камере. И очень желательно, чтобы в том же сервисе был стенд сход-развала. Важно посмотреть, что получилось с углами установки колес после ремонта. Причем хороший компьютеризированный стенд покажет и взаимное расположением осей.

Первые километры на своем восстановленном автомобиле лучше ехать осторожно, прислушиваясь к возможным отклонениям в его поведении.

Ремонт автомобиля

При ДТП страдает не только кузов — возможны и повреждения ходовой части, элементов рулевого управления, тормозной системы и электрооборудования. Некоторые недобросовестные специалисты по кузовному ремонту порой относятся с пренебрежением к механической части автомобиля. Для них главное ровность панелей, зазоры, цвет, блеск видимых поверхностей. Они отвечают за внешность машины, ну еще за салон, а на механическую часть смотрят порой как на досадную помеху установке на стапель и вытяжке различных элементов. И при работе они не очень обращают внимание на детали двигателя, радиаторы систем охлаждения и кондиционирования, сложные элементы системы питания, жгуты проводов и трубопроводы тормозной системы.

Важно, чтобы на эти детали не попадали раскаленные частицы от «болгарки», а то и искры от сварки кузовных элементов. Даже при достаточно сложных кузовных работах с передней частью автомобиля не всегда снимают двигатель, а следовало бы. Вообще, принцип работы кузовщиков — по минимуму разбирать механику. Ведь ее же потом собирать, а это время и деньги. Именно поэтому, даже приняв у кузовщиков автомобиль, весь блестящий, с заведенным двигателем, не перегревающийся и с виду совершенно исправный, все-таки очень рекомендую показать машину хорошему механику в другом сервисе. Для вашей безопасности нужно, чтобы он посмотрел, все ли собрано правильно, достаточно ли затянуты ответственные соединения. Например, подумайте, что происходит с двигателем, работавшим до этого, возможно, на высоких оборотах, при переворачивании автомобиля (пусть в самый пушистый сугроб, когда кузовщина пострадала несильно) и где при этом оказывается уровень масла в двигателе. Да, за это придется заплатить, но я считаю, оно того стоит.

Ремонт автомобиля

В не внушающих доверия сервисах не исключены и «разводы» клиента на дополнительные расходы. Работа чаще всего долгая, а потому возможны злоупотребления. Например, если машина свежая, а коробка передач в аварии не пострадала, могут сказать, что пострадала. Вашу, исправную, снимут и предложат сильно бывшую в употреблении за «разумные деньги». А с вашей коробкой будет кататься сервисмен или кто-то из его друзей. Ну или просто коробки поменяют местами…

Поэтому при выборе сервиса, для того чтобы восстановить свой автомобиль после аварии, пользуйтесь рекомендациями знакомых, отзывами на интернет-порталах. Слава о хороших сервисах расползается быстро, как, впрочем, и о плохих.

Помните: для того, чтобы автомобиль был таким же безопасным, как до аварии, он и восстановлен должен быть максимально качественно.

Машина горела “из-за криво установленных “противотуманок”. Во сколько обойдется восстановление?

“У меня Volvo V70 2003 г.в., “американец”. В результате короткого замыкания из-за криво установленных прежним владельцем “противотуманок” в районе рулевой колонки выгорела часть внутрисалонной проводки. Буду менять весь салон, судя по всему, нужно будет заменить всю проводку. Подойдет ли машина-“донор” другого года выпуска и другой комплектации? Будут ли проблемы с тем, чтобы “подружить” мои “мозги” с новой проводкой? Во сколько примерно может обойтись ремонт?”

По роковой случайности буквально месяц назад стал свидетелем восстановления практически аналогичного автомобиля после практически аналогичного инцидента. И вот что я вам скажу.

Идеальный вариант – найти полностью комплектного “донора” того же года выпуска и идентичной комплектации. Первое можно легко проверить по VIN-номеру: у Volvo 10-й символ обозначает модельный год. Ну а комплектацию, думаю, вы и сами в состоянии определить, хотя полная расшифровка VIN позволит проверить все на 100%. Почему лучше искать полного двойника? По нескольким причинам: во-первых, это позволит получить тот автомобиль, на котором вы привыкли ездить, с тем же набором опций, с той же функциональностью; во-вторых, что гораздо важнее, это значительно упростит процесс “воскрешения”, а значит, сэкономит вам деньги. Хотя отказываться от “донора”, уровень комплектации которого выше, не стоит: практически все можно будет активировать, тем самым вы получите чуть более укомплектованную машину.

Начинать следует с разборки и диагностики именно вашего автомобиля. Возможно, видимые повреждения – это еще не все. Очень важно проверить, не начала ли гореть проводка в моторном отсеке, посмотреть, что произошло с блоком печки и магнитолой, в каком состоянии находятся подушки безопасности и т.д. На этом этапе крайне важно правильно продиагностировать состояние “погорельца”: возможно, на чем-то можно будет сэкономить, а что-то, напротив, придется докупать, несмотря на то что внешне узел выглядит нормальным. К примеру, заводская сигнализация у таких Volvo установлена в корпусе внутрисалонного зеркала заднего вида, которое может показаться вам нормальным внешне, но на деле из-за высокой температуры плата может быть повреждена. Кстати, если она все-таки уцелела, то вам как минимум придется менять корпус зеркала, ведь если было задымление, то весь пластик и обшивки наверняка впитали едкий химический запах, вывести который просто нереально.

По поводу “донора” и расценок лучше спрашивать на специализированных “разборках”. Здесь многое зависит и от комплектации, и от состояния машины: к примеру, светлый салон для Volvo легче найти, обойдется он дешевле. Разумеется, проще будет купить автомобиль, с которого вы снимете все необходимое для восстановления своей машины. Кстати, можно воспользоваться нашим сервисом и либо найти комплектного “донора”, либо оставить заявку на нужную вам запчасть, а фирмы-поставщики сами с вами свяжутся и предложат свою цену. Но учитывайте, что все оставшиеся после “донора” запчасти придется либо выбросить, либо снимать и распродавать в частном порядке, что может растянуться по времени. С другой стороны, по деньгам такой вариант может оказаться вполне себе выгодным, и вам удастся частично “отбить” такой ремонт.

После того как вам физически восстановят всю проводку, подключат все блоки, подсоединят все патрубки, почти наверняка придется обращаться к электрику. Причем настоятельно рекомендую даже не пытаться работать со специалистами-“универсалами”, которые берутся за любую марку и обещают все восстановить. Ни к чему хорошему это не приведет, а денег заплатите немало. Ищите электрика, который знает, что такое VIDA, и умеет пользоваться специализированным диагностическим оборудованием. Именно он сумеет “подружить” ваши “мозги” (если они, конечно, остались целыми) с установленными от “донора” блоками. Расценки у таких мастеров на данную процедуру стартуют с $60-70. Только стартуют, потому что в зависимости от сложности работ и затраченного времени окончательная цена может достичь нескольких сотен, и к этому нужно быть готовым. Прибавьте сюда еще $500-700 за работу по разборке-сборке вашего автомобиля и “донора”, приплюсуйте цену необходимых запчастей, доставку – получите ориентировочную цену. В случае с Volvo S60, свидетелем восстановления которого я стал, ремонт обошелся почти в $2500. Вот и считайте.

Ремонт авто после ДТП

Современный автомобиль — достаточно сложный механизм взаимосвязанных агрегатов и узлов. Когда какая-нибудь деталь выходит из строя в результате ДТП, только специалисты автосервиса могут качественно устранить поломку. Перечень услуг автосервиса разнообразен. Ремонт машины после ДТП включает большой спектр работ.

Ремонт кузова

В результате аварии автомобиль подвергается большим изменениям в форме кузова. Кузовной ремонт требует восстановления геометрии и полной ликвидации вмятин. Только тогда можно браться за налаживание ходовых характеристик автомобиля.

Различают три степени кузовного ремонта:

Все вмятины и царапины следует непременно устранять своевременно. Иначе очень быстро участки с дефектами покроются коррозией. Тогда ремонт кузова потребует больших затрат и будет более трудоёмким.

Как происходит вытягивание кузова аварийного авто? Первоначально специалисты мастерской осуществляют многочисленные замеры с помощью специальных измерительных приборов. Проверяется диагональ амортизаторов, крепление подвески.

Силовые части машины вытягивают с помощью стапеля. С его помощью автомобиль прочно фиксируется. Большое значение в кузовном ремонте играет сварка. Масштабные работы требуют применения специального аппарата споттера. Его использование позволяет исключить снятие обшивки с авто и сокращает последующую обработку.

Перед началом сварочных работ необходимо обратить внимание на толщину металла. Это позволит правильно выставить величину тока на аппарате. Существуют различные способы сварки.

Сварка в среде защитного инертного газа (MIG) позволяет варить высоколегированную сталь, никельные и титановые сплавы. С помощью МИГ-сварки можно эффективно соединять тонкие металлические листы. Данный способ широко используется в кузовном ремонте специалистами автосервиса.

При ремонте автомобиля также применяется точечная сварка. Она позволяет прочно соединить листы и обходится дешевле, используется для соединения автомобильных стоек.

Подготовка к покраске

После выполнения всех ремонтных работ требуется покрасить авто. При данной работе применяется только современное оборудование, которое позволяет с большой точностью подобрать нужный цвет. В покраске используются качественные материалы, обеспечивающие стойкое покрытие кузова.

Подготовка к покраске включает:

Перед покраской обработке подлежат все сгнившие и поврежденные участки. При необходимости мастер может вырезать проблемный участок металла и наложить с помощью сварки новую заплатку. Покраска автомобиля осуществляется с помощью распыления лакокрасочного состава в специальной малярной камере при оптимальной среде.

Покрасить автомобиль полностью рекомендуется, если лакокрасочное покрытие транспорта изрядно пострадало из-за аварии, воздействия дорожного гравия или погодных условий. Качественная покраска возвращает привлекательный вид машине, радует владельца и продлевает срок службы кузова.

Почему я не советую восстанавливать машину после ДТП: И пара случаев, когда ремонт актуален!

Сегодня я хтел бы поделиться своими мыслями по поводу восстановления машин, которые побывали в ДТП. Конечно же, аварии бывают разные, и если где то вам просто подмяли дверь или крыло, то в другом случае может просто снести лонжероны или того хуже – серьезные боковые удары со всеми вытекающими последствиями.

Сейчас я приведу несколько случаев, когда автомобили стоит восстанавливать после ДТП, и ничего страшного в этом нет, на них можно продолжать ездить и не беспокоиться, что в конструкции серьезно что-то может подкачать:

• фронтальный удар без повреждений лонжеронов – часто в городе можно по легкой стукнуться, и подобные аварии называют страховыми. Под замену обычно капот, бампер, радиатор, фары и так называемый телевизор (рамка радиатора).
• легкие боковые удары без нарушения геометрии кузова, скользящие по дверям и крыльям. Если зазоры остались в норме, порог не деформировался, то можно иногда обойтись заменой дверей или ремонтом крыльев.
• удар в заднюю часть, если не повело силовую конструкцию – лонжероны на месте, крылья не ушли вперед, а под замену только фонари, бампер и усилитель с минимальной вытяжкой задней панели.

Когда восстановление бессмысленно и даже опасно?

А теперь представьте себе ситуацию, когда в результате фронтального удара пострадали не только навесные кузовные детали, но и лонжероны, которые по сути являются силовой частью кузова. Заводская сварка, кто бы что не говорил, превосходит по качеству любые сервисные и после приваривания новых ремонтных комплектов стаканов, лонжеронов – не стоит думать, что прочность автомобиля осталась на прежнем уровне.

При повторном ДТП скорее всего сварка не выдержит удара и повреждения будут намного серьезнее, нежели при заводской сварке и это негативно может сказаться на безопасности водителя и пассажиров.

Еще более опасными являются боковые удары, когда вытяжка точно не поможет и кузовщики прибегают к такому способы ремонта, как вваривание частей от других автомобилей, и это может быть:

• крыша со стойками
• порог с центральной стойкой
• пороги с участками днища
• крыло с куском лонжерона

По сути, после таких аварий, из машины делают конструктор и он может не выдержать следующего ДТП и серьезно вам навредить! Так что, никогда не соглашайтесь на ремонт, если подобные повреждения не дай бог произошли с вашим автомобилем. Лучше его продать, чтобы не подвергать себя и своих близких опасности.

Надеюсь, что мой обзор был полезен, можете поставить палец вверх и подписаться на канал, чтобы не пропускать новые и интересные материалы по теме! Спасибо за внимание и до новых встреч!

Источники:

http://dtp-avarii.ru/vosstanovlenie-avto-posle-pozhara-v-motornom/
http://haunklif.ru/watch/Lada-Vesta-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5-%D0%BF%D0%BE%D0%B6%D0%B0%D1%80%D0%B0-%D0%B8-%D0%B5%D1%91-%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5/
http://www.zr.ru/content/articles/904331-k-chemu-gotovitsya-posle-avarii/
http://www.abw.by/novosti/experience/184520
http://www.1obl.ru/freetime/remont-avto-posle-dtp/
http://avtoidei.ru/obzory/5671-pochemu-ya-ne-sovetuyu-vosstanavlivat-mashinu-posle-dtp-i-para-sluchaev-kogda-remont-aktualen.html