Антикор body 930: правила нанесения мастики

Мастика Body 930: описание и рекомендации по использованию антикора

Антикоррозийная обработка кузова всегда считалась важной задачей для автолюбителя, который добросовестно относится к своему транспортному средству. На современном рынке представлено много различных средств, которые отлично справляются с этой миссией. Одним из таких продуктов, проверенным временем и имеющим положительные отзывы потребителей, является антикор Body 930. Это мастика, которая наносится на незащищенные участки кузова при помощи специального пистолета или иным способом. О его свойствах и технике нанесения и пойдет речь.

Краткое описание продукта

Мастика этой марки выпускается производителем в таре разной емкости, что делает его приобретение выгодным как для одноразового использования, так и для массовой обработки автомобилей на станции технического обслуживания. Для нанесения применяются пистолеты или обычные кисти и валики.

По составу антикора этой марки можно сказать, что в нем присутствуют все необходимые компоненты, которые обеспечивают отличную защиту металла от воздействия большинства внешних факторов. После застывания мастика сохраняет эластичность и упругость, отлично схватывается с поверхностью и обладает небольшой звукоизоляцией. Антикор отлично держится как на голом металле, так и на старом лакокрасочном покрытии или грунтовке.

Рассматриваемое антикоррозийное средство абсолютно нетоксично, не взрывоопасно и не имеет резкого запаха. Для нанесения распылителем антикор разбавляется обычным растворителем, а нанесение вручную проводится без этого. Время застывания средства достаточное для того, чтобы не спеша обработать все поверхности одним и тем же составом, подготовленным заранее.

Область применения

Предназначена эта мастика преимущественно для обработки кузова автомобиля, однако на этом ее применение не заканчивается. Средство неплохо себя зарекомендовало в обработке наводного транспорта . Даже при постоянном контакте с водой покрытие не разрушается и сохраняет свои защитные свойства долгое время, что говорит о его надежности при использовании для обработки кузова автомобиля.

В кузовном ремонте антикор применяется в основном для обработки днища. Реже им обрабатываются арки и пороги. Для этого более подходящим средством является мовиль. Хотя некоторые обрабатывают антикором Боди и все невидимые участки кузова, и в этом нет ничего плохого. Средство отлично проникает во все мелкие щели, обладает нормальной текучестью и адгезией.

Инструменты и принадлежности для работы с антикором

Для работы с антикором необходимо подготовить некоторые инструменты и принадлежности, краткий перечень которых представлен ниже. Также следует позаботиться о помещении, в котором будет проходить обработка. К помещению требования не жесткие, однако, в холодное время года нужно обеспечить температурный режим не ниже 8 градусов по Цельсию.

Также необходимо позаботится о личной защите. Состав мастики очень плохо отмывается с кожи, поэтому желательно использовать защитный костюм, перчатки и защиту лица. Обязательным является головной убор, так как с волос мастика удаляется еще труднее, чем с кожи.

Необходимые инструменты и принадлежности:

• приспособление для распыления антикора;
• малярные кисточки разного размера;
• емкость для подготовки антикора;
• приспособление для постановки авто на бок (если нет подъемника или смотровой ямы);
• инструменты для предварительной обработки поверхности;
• средство для обезжиривания.

Если работа проводится в помещении, то нужно организовать хорошее освещение. Это поможет нанести равномерный слой антикора и не пропустить труднодоступные места. То же самое касается и проветривания помещения. Желательно, чтобы присутствовала нормальная система вентиляции без сквозняков и резких порывов воздуха.

Если антикор Body 930 будет наноситься на улице, то в этом случае все зависит от погоды. Следует выбирать день без дождя и сильного ветра, поднимающего пыль. Автомобиль лучше разместить в тени и подальше от жилых и общественных мест.

Подготовка поверхности

Некоторые недобросовестные работники станций технического обслуживания наносят антикор на поверхность, предварительно ее никак не подготавливая. Это грубейшая ошибка, поскольку такая обработка продержится недолго. К тому же грязь, которая останется под слоем мастики, намного быстрее съест кузов, чем без обработки антикором.

Поэтому, прежде чем приступать к работе с антикоррозийным средством, следует тщательно подготовить поверхность. Для этого обрабатываемый участок очищается с применением моющих средств. Если днище окрашено, то краску следует либо заматовать, либо частично убрать.

Особое внимание уделяется обработке мест, которые были повреждены коррозией. Сильно прогнившие места обычно вырезают и делают на них заплатки из металла. Если же ржавчину оставить под мастикой, то обработка большого эффекта не принесет.

После мойки и чистки поверхность обезжиривается любым агрессивным средством. Это может быть растворитель любой марки. После обезжиривания желательно не тянуть время, а сразу приступать к обработке.

Работа с антикором

Если мастика наносится вручную с помощью кисти, то работа потребует немало времени и терпения. В некоторых местах необходимо будет пользоваться маленькими кисточками, чтобы добраться до полостей и не просматриваемых участков. При работе с кистью антикор наносится обычно в два равномерных слоя. Толщина каждого из них может достигать 5 миллиметров.

При работе с использованием специального распылителя процесс обработки будет немного легче и качественней. Распыление позволит доставить средство в самые труднодоступные места. Также само средство будет расходоваться намного экономней. При обработке распылением при средней толщине наносимого слоя мастики уходит примерно в два раза меньше.

Заключение

Как видно из вышеописанного, работа с антикором Body проводится так же, как и с другими средствами подобного назначения. При этом следует придерживаться перечисленных основных правил. Это гарантирует более долговечную защиту кузова в течение не одного года. Но, так или иначе, единовременная обработка этим антикором не является пожизненной для автомобиля. Периодически процедуру придется повторять, и чем качественнее она будет сделана, тем реже предстоит проводить ее в последующем.

Самостоятельное нанесение антикоррозионного покрытия на кузов

Участник

Давно собирался помазаться, и вот недавно это случилось.
Для этого потребуется:
1. Автомойка (Karcher или аналогичная);
2. Автошампунь (Activprofi Master или аналогичный для бесконтактной мойки);
3. Антикор (Body 930);
4. Растворитель 646/647;
5. Уайт-спирит (Нефрас или сольвент);
6. Щетка по металлу;
7. Набор кисточек;
8. Дождевик;

Всего затрат: шампунь 120 руб, антикор 2 банки по 320 руб, растворитель 40 руб, уйат-спирит 50 руб, дождевик 60 руб.
Итого : 910 руб.

Первым делом подготавливаем автомойку, одеваем дождевик и на днище наносим автошампунь с помощью пенообразователя и ждем 5-10 минут. После этого «грязевой фрезой» начинаем отмывать все что видим – раму, полости, лонжероны и т.д. Я отмывал лежа прямо на земле, удобнее конечно с ямы или эстакады. Процедура не приятная, всё течет вокруг и на тебя. Вообщем, через 2 часа днище было полностью отмыто до металла.

Кое-где видны очаги коррозии. В основном, это по всей вероятности, не оцинкованные детали: рама, различные усилители, лонжероны, балки. А вот детали оперения – крылья, пороги, внутренние части кузова, просто в отличном состоянии. Кроме пескоструйного повреждения краски никаких проблем. Качество металла просто на высоте. Даже без краски он не ржавеет. Отечественная «Газель» за 8 лет превратилась бы в ржавую труху, обидно за наш автопром.

После помывки, просушиваем автомобиль. Я для ускорения процесса сушки прокатился 8-10 км. И теперь приступим к нанесению антикора. Берем щетку по металлу и зачищаем везде где это возможно.
Затем разводим покрытие. На банке Body 930 ничего не написано про разбавление, а изначально консистенция его очень густая. Попробовал уайт-спиритом и вроде не плохо получилось – приблизительно, как густоватая масляная краска. Наносим этот состав на днище. Опять же везде где возможно. Работа тоже не из приятных: не удобно, муторно и весь в антикоре.

Вообщем за пару-тройку дней машина обработана.

Новичок

CHIMIK

Старожил форума

Digger

Новичок

Я настоятельно рекомендую для этих целей “Valvoline Tectyl” цена

500р. за литр, он на морозе не трескается а на жаре не течёт + не даёт коррозии распространятся под ним. У меня одна из машин стоит на половину доделанная 2 года, доделанная половина обработана “Tectyl” так он до сих пор ещё не засох . и не растрескался. А для зачистки (если есть возможность) проволочный круг(витая проволока) на болгарку, очки, толстые кожаные перчатки и брезентовый костюм (щетинки вылетают и втыкаются в тело), гемороя больше чем с ручной металлической щёткой но зато эффект в разы выше.

Антикор body 930: правила нанесения мастики

Компания BODY начала свою деятельность в 1982 году в Греции (г. Солоники). Возглавил ее г-н Илиас Вассилиадис, являющийся владельцем и президентом компании на сегодняшний день.

С тех пор BODY из маленькой частной компании превратилась в один из крупнейших концернов по производству материалов для ремонта автомобилей. Абсолютное знание своего дела, непрекращающиеся научные исследования и проектирование позволяют производить экологически чистую продукцию высочайшего класса.

В самом начале своего существования компания в большей степени была ориентирована на внутренний рынок авторемонтных материалов, но за несколько лет деятельности фирмы торговая марка BODY распространилась по всему миру – в страны Европы, Северной Америки, Дальнего и Среднего Востока, Австралию. В компании BODY готовы к любым нововведениям и вызовам, которые бросает время.

Антикор:

BODY 650 Антигравий под пистолет ( серый, черный ).

Описание: Материал на основе каучука с шумопоглощающими и герметизирующими свойствами. Используется для нижних наружных частей автомобиля. Готов к применению и наносится специальным пистолетом (BODY UBS) под давлением 5-6 бар. (Нанесение коротким соплом приводит к образованию тонкой структуры, а длинным соплом к грубой структуре). Материал остаётся постоянно эластичным, быстро сохнет, имеет хорошую адгезию и может окрашиваться методом «мокрый по мокрому» всеми типами эмалей.

Body 900 Антикоррозийный состав на восковой основе.

Описание: Защитное покрытие на основе воска, синтетических смол и антикоррозийных компо-нентов. Предназначено для защиты металла от влаги и коррозии. Вязкость материала специально подобрана для равномерного нанесения в скрытых полостях. BODY 900 обладает прекрасным проникновением, высокой адгезией, быстрой полимеризацией и высокой тиксотропностью. Сохраняет эластичность как при высоких, так и при низких температурах.

Body 910 мастика антикоррозийная (серая).

Описание: Body 910 – это антикоррозионная мастика серого цвета. Обычно применяется для защиты днища и внутренних деталей автомобиля и реже в качестве антигравия. Высыхает полностью и может быть окрашена любыми видами эмалей. Изначально имеет нейтральный серый цвет. Состав долговечен и не трескается на морозе. Достаточно устойчив к агрессивной дорожной среде.

Мастика может наносится на старые поверхности, грунт, чистый металл или окрашенные поверхности. Высыхает полностью и после высыхания не имеет запаха, поэтому ею возможно обрабатывать внутренние части автомобиля.

Сохнет приблизительно 4 часа при 20 градусах С. Наносится кисью или пистолетом (антигравийным или мовильным). Для работы кистью состав готов. Для нанесения пистолем необходимо разбавить нитро растворителем или бензином приблизительно на 20%-25%.

Body 930 мастика антикоррозийная (черная).

Описание: Мастика антикоррозионная и противошумная BODY 930

Это антикор на основе синтетических смол, битума и ингибиторов коррозии. Имеет антикоррозионные и антигравийные свойства. Данный состав обладает отличной адгезией, а т.к. в своем составе имеет асфальт, то не теряет свою эластичность со временем.

Антикор Body 930 предназначен для использования на внешние и внутренние области машины. Сохраняет днище от коррозии, а также защищает от различных ударов гравия и песка. Состав сохраняет долговременную эластичность, устойчив к перепадам температур.

Body 933 мастика под пистолет ( черная ).

Описание: Специальная мастика на основе каучука, битума, синтетических смол и воска. Предназначена для применения ТОЛЬКО на нижние наружные части автомобиля. Обеспечивает превосходную защиту от влажности и обладает шумопоглащающими свойствами. Добавление воска позволяет сделать обрабатываемую поверхность гладкой и сохраняет постоянную эластичность,антикоррозийный состав body 933 устойчив к перепадам температур, обладает высоким показателем тиксотропности. Образует упругое толстослойное покрытие.

Body 950 ( белый, серый, черный ).

Описание: Специальный состав на основе каучука и синтетических смол. Предназначен для применения как на внешних, так и на наружных частях автомобиля. Обеспечивает превосходную защиту от влажности, коррозии и обладает высокими шумопоглащающими свойствами. Образует упругое толстослойное покрытие, которое превосходно защищает кузов от механических повреждений, вызванных попаданием камней.

Краска в аэрозольном баллоне:

Антикор или чем лучше обработать днище автомобиля от коррозии своими силами?

Обработка кузова автомашины от ржавчины имеет в нашей стране давние традиции. Во времена Советского Союза, когда машина приобреталась раз и навсегда, автолюбители покрывали днище гудроном и заливали пороги горячим мазутом. На заре рыночной экономики подержанным иномаркам также стремились продлить жизнь. Теперь пришла эра технологичных антикоррозионных мастик, позволяющая взглянуть на актуальность и эффективность «антикора» под другим углом.

Короткая матчасть

Поскольку думать нужно не только о покрытии лакокрасочного слоя воском , но и о защите кузова от ржавчины, то перечислим основные участки, которые обычно нуждаются в антикоррозионной обработке:

Промышленность выпускает довольно широкий спектр средств для антикора. Все они делятся на две группы – материалы на основе синтетических смол или битума и на базе воска. Каждый производитель предлагает свои фишки в виде добавок в виде цинка, полимеров, каучука или бронзы.

Чтобы правильно понять, что делает антикорозийка для авто и какая лучше во всем этом изобилии, достаточно знать две вещи:

1. Твердеющие мастики используются для обработки открытых элементов конструкции кузова: днища и колесных арок.
2. Невысыхающие препараты для скрытых полостей с недостатком проветривания: порогов и стоек.

Качество антикоррозионной защиты зависит от уровня подготовки поверхности и соблюдения технологических нюансов. Это примерно также как покрасить машину в гараже – не стоит ожидать никакого качества без тщательного стартового этапа.

Некоторые автомобилисты предпочитают самостоятельное изготовление смесей, но часто это оканчивается впустую потраченными временем и деньгами. Поэтому стоит воспользоваться заводскими автоконсервантами, тем более что дефицита как такового нет, а их цена вполне доступна.

Стоп-ржа или чем лучше обработать днище легкового автомобиля от коррозии в гаражных условиях

Антикоры, предназначенные для обработки внешних деталей, должны отвечать нескольким требованиям:

• Выдерживать деформационные явления в конструкции кузова.
• Надежно защищать металл от различных агрессивных веществ.
• Способность выдерживать воздействия механического характера.
• Обладать высокой степенью адгезии.
• Иметь хорошую эластичность.

Подобных средств на рынке довольно много, разбирать каждое не имеет смысла. Поэтому рассмотрим несколько наиболее популярных, а стало быть, и эффективных.

Мовиль Цинк от АвтоNOL

При нанесении антикор-консервант образует плотную пленку. Работать лучше кистью, намазывая два-три тонких слоя с промежутками на просушку 30 минут. Это, конечно, не совсем идеальное решение вопроса, чем лучше обработать днище легкового автомобиля от коррозии, но цена литра смеси весьма уж привлекательна – 167 рублей.

Мастика долго не засыхает, но после превращается в эластичный слой, который не так просто снять кусками. Ее можно использовать не только при обработке днища, но и порогов и внутренних дверных обортовок. Единственное условие – не нужно делать толстый слой, потому что при малейшем механическом контакте с твердым предметом может отвалиться большой участок антикора. Поэтому достаточно соблюдать технологию нанесения Мовиля , и не пытаться ее улучшить.

К преимуществам препарата относится способность отлично консервировать участки, пораженные ржавчиной. Процесс коррозии приостанавливается по причине полного перекрытия доступа воздуха к очагу разрушения. Это позволит на несколько лет забыть о проблеме, однако даже мелкая царапина способна возобновить процесс.

В итоге – Мовиль Цинк представляет собой замечательный инструмент для сдерживания уже начавшейся коррозии и временной защиты дна автомашины. Не стоит ждать особого эффекта от этого состава, лучше всего им обрабатывать места, которые не подвергаются механическому воздействию.

Body 930 от HB Body

Мастика производится в упаковке разной емкости, что делает ее приобретение выгодным при разовом использовании. В основе смеси находится каучук, поэтому она довольно тягучая, что позволяет нанести даже кистью тонкий слой защиты от коррозии. Хотя греческая компания не славится своими качественными материалами, но кислотный грунт и Боди 930 показали неплохие результаты.

Высыхая, мастика образует твердое покрытие, которое не трескается и отлично справляется с механическими воздействиями от гравия или песка. Покупая банку этого консерванта, можно сказать, что вопрос, какая антикорозийка лучше для защиты авто, практически решен. Остается учесть несколько особенностей препарата и рекомендаций по его использованию:

• Отличная мастика для обработки днища машины , создающая качественный заслон окислительным процессам.
• Единственная проблема – через два-три года покрытие нужно обновлять по причине интенсивного механического воздействия щебня или гравия.
• Чтобы быть стопроцентно уверенным, что соли и вода не доберутся до металла, поверх мастики желательно нанести дополнительно слой. Если на основном слое антикоррозионной защиты появится трещина, то ее закроет Мовиль.

Важно! Мастера рекомендуют всегда мастику сверху промовилить – это даст возможность основному слою подольше сохранять эластичность.

Liqui Moly Unterbodenschutz от Liqui Moly GmbH

Один из лучших антикоров для кузова представляет собой тиксотропную смесь, состоящую из битумов, растворителей, синтетических смол и специальных ингибиторов. Эластичное покрытие устойчиво к истиранию, а также обладает прекрасными шумоизоляционными свойствами.

С увеличением толщины слоя растет сопротивляемость слоя к истиранию и защита от ржавчины. Поэтому желательно делать как минимум два слоя.

Узнаем, какая антикорозийка для кузова авто лучше при обработке внутренних полостей

Основная особенность антикоров этого типа заключается в их масляной основе, которая не высыхает. Такой препарат всегда будет находиться в жидком состоянии, что дает ему возможность заполнить все микротрещины. Большинство составов производятся на парафиновой или восковой базе.

Важно отметить, что повторная обработка смесями одного состава не даст желаемого результата. Например, нельзя работать воском по воску или мастикой по мастике, потому что новый раствор не попадет внутрь уже имеющегося покрытия, и коррозия будет прогрессировать.

Чтобы понять, чем лучше обработать днище своего автомобиля от коррозии, нужно запомнить несколько важных требований, которые предъявляются к антикоррозионным смесям для скрытых плоскостей:

• Однородная структура состава и высокая степень адгезии.
• Антикор не должен разрушать краску на кузове автомашины.
• Недопущение контакта влаги и электролитов с металлом кузова.
• Формирование эластичной пленки и тщательное заполнение всех микротрещин.

Мовиль-Цинк от Тантал

Продукт выпускается в пластиковой таре и представляет собой жидкий состав, который можно нанести даже при помощи обыкновенного опрыскивателя. Процедура обработки не представляет особой сложности, так же как и устранение царапин автокарандашом , поэтому по силам начинающему водителю.

Покрытие легко выдерживает мойку под давлением, но не способно противостоять щебенке и гравию. Мастика абсолютно нейтральна к резине, поэтому подходит для обработки металлических элементов под уплотнителями стекол и дверей. Именно это качество отличает этот продукт от Мовиля в стеклянной бутылке, последний лишает резину эластичности.

Основные зоны применения: внутренние полости крыльев и багажника, кузовные конструкции под уплотнителями и пол внутри авто. Опытные автомобилисты активно используют Мовиль-Цинк для защиты крашенных и хромированных деталей машины. Даже спустя три-четыре года, после снятия покрытия, хром сохраняет свой блеск.

Zinc BodySafe от Tectyl

Препарат совмещает в себе все замечательные свойства, которые существуют в Мовиле и мастике. Выпускается в аэрозольных баллонах в комплекте со всевозможными насадками для комфортной работы. Смесь отличается хорошей текучестью, поэтому не нужно обильно обрабатывать плоскость, иначе можно напрасно потратить антикор.

Если вы еще не определились, какая антикорозийка для защиты авто от ржавчины лучше, то это тот препарат, на который стоит определить внимание:

• Аэрозольная струя дает возможность добраться в любые изгибы и полости.
• Покрытие отлично противостоит отслаиванию даже при развитии подпленочной коррозии.
• Покрытие имеет достаточно твердую структуру, которая позволяет год-два обойтись без дополнительной обработки, а если машина оборудована брызговиками, то его хватит на 5-6 лет.
• Возможность обработки днища автомашины.

Производитель уверяет, что препарат хорошо ложится даже на участки, подверженные коррозии. Но практика показывает – лучше сначала избавиться ото ржи, провести фосфатирование и покраску авто , и только после этого наносить защитную смесь. В свою очередь, специалисты Tectyl рекомендуют делать трехслойное покрытие, которое включает:

• Первый слой – Tectyl Zinс ML.
• Второй сдлой – Tectyl BodySafe.
• Третий слой – Tectyl 190.

Разумеется, такая схема обработки обойдется недешево, но отзывы автолюбителей утверждают, что технология стоит своих денег. Для водителей, предпочитающих обходиться без брызговиков, мастера рекомендуют обработать низ порогов слоем Body 930, а сверху пройтись Тектилом.

Резюме

В случае, когда в закрытых полостях образовался критический уровень ржавчины, нужно Применить Мовиль с преобразователем ржавчины. Если автомашина новая, то подойдет любой из перечисленных препаратов.

В наших суровых климатических условиях для днища оптимальным покрытием будет Body 930 плюс Мовиль в стеклянной таре или же Tectyl Zinc BodySafe. Последний антикор предпочтительнее, но дороже. Тектил также эффективен при работе с внутренними полостями, однако дешевле обойдется Мовиль, который, к тому же, можно найти в аэрозольных баллонах со всевозможными присадками.

Пермский форум – Teron.online

Аникор своими руками. Ликбез?

_Константин_ 08.07.2008 – 21:06

Поиск по терону ничего не дал. Антикор буду делать сам. Не доверяю сервисам. Ни одного хорошего отзыва на антикор не нашел.

Хочу знать:
– как подготовить правильно поверхность (днище, пол в салоне, подкрылки, пороги изнутри)
– какую мастику использовать? как предотвратить ее вымывание после на днище? сколько слоев делать? какая технология?
– как прилепить после антикора ШВИ на пол? 🙂
– какие инструменты понадобятся?

Обнаружил ржу под подкрылком крыла. Буду делать в конце июля вместе с ШВИ пола и багажника. Если есть факи по теме – киньте линки, будьте любезны.

Ghostdim 08.07.2008 – 22:33

*Пихалыч* 08.07.2008 – 22:39

Ghostdim 08.07.2008 – 22:43

*Пихалыч* 08.07.2008 – 22:45

Ghostdim 08.07.2008 – 22:48

Diselist 08.07.2008 – 23:39

_Константин_ 08.07.2008 – 23:59

Почему я сам ничего не сделаю? )
Керхер есть, подъемник найду, деньги есть на Body тубы.
По делу есть что сказать?
Нежто непонятно, что в то же Динитроле на 5 т.р. не сделают так, как надо?

Антикор мне нужен, чтобы был. Машину продавать в ближайшие год я не планирую. Жене перейдет. Так что года три точно машина будет бегать под моим присмотром.

Ржа пошла небольшая. Зачищу, загрунтую. Беда с задним правым подрылком. Его нет. Похоже потерял на трассе. И, похоже, уже с месяц как. После мойки будет ясно, как там дела.

Одного не пойму. Антикор делают такие же люди, как и мы. Что они – 5 лет учились антикорить что ли? )

Либо говорите по делу, либо помолчите. Я уже наслышал мнений “это ТАЗ, нафиг надо”. Говорили как по поводу синтетики в двигатель, как по повду шумки, как по поводу антикора.
Ну нравится мне за машиной следить ).

Я спросил “как”. Если ваш ответ “никак”, то я его принял во внимание. И только.

ГостДим, спасибо за ссылки, поковыряюсь.

Zaхap 09.07.2008 – 07:40

PPP 09.07.2008 – 07:47

Zaхap 09.07.2008 – 07:59

Тогда ещё незнали, что это канцерогенный материал. Даже окна дома на зиму утепляли асбошнуром.
А чего напрягаться-то? Ну есть он там и ладно. Даже в дверках ложили толстую асбестовую колбаску пропитанную маслом.
Ещё вариант “пушсало” (пушечное сало) – мазелин которым обрабатывают стволы орудий. Наносится в горячем виде во все полости. После остывания становится воскообразным. У брата так Нива обработана.

По теме:
Для арок Body 910 (антикор-антигравий). Для днища Body 930 (антикор). Труднодосупные места покрыть аэрозолью Body 950 (антикор-антигравий). Для полостей в принципе любой консервант в аэрозольной упаковке, например Body 900 (консервант скрытых полостей).
Перед нанесением вымыть всё тщательно и просушить. Можно и железной щёточкой пошкрябать до заводской мастики. Полости промыть под давлением и просушить.
Сообщение отредактировал Zaxap@Dingo: 09.07.2008 – 08:07

_Константин_ 09.07.2008 – 08:03

Поковырялся по ссылкам.
– Скрытые полости народ распытилетелем с мовилем обрабатывает.
– Резьбовые соединения лепит пластилином, предварительно “промовилив”.
– Подкрылки, днище – мастикой. Кто чем. Я склоняюсь к Body.

Неясно, что сделать с полостями дверей. Там шумка, облицовка дверей присобачена намертво, чтобы не разбалтывалась. Один умелец умудрился через дренажные отверстия дверей мовиль залить. Как считаете – эффективно ли это? Я вот сомневаюсь.

Теперь по рже. Видимых очагов по сути нет. На месте оторванного подкрылка в месте крепления увидел рыжик – из-за него пляски и начались. Косяк в том, что ряжик рядом с ЛКП. Читал, что преобразователь на ЛКП не рекомендуется наносить, так как он проникает под краску кузова. Как быть? Зачистка шкуркой с перекраской локальной? А после антикор?

Мастика для днища BODY 930 в аэрозоле полимерно-битумная

295 руб

Тиксотропный состав на основе битума и каучука, обладает превосходными антикоррозионными и антигравийными свойствами. Состав имеет отличную адгезию и остаётся постоянно эластичным. Наносится только на днище автомобиля. Можно добавлять нитроразбавитель 10-20%. Не может быть окрашен.

Характеристики

Отзывы

Доставка и оплата

Похожие товары

380

642

8 400

720

ЛИСТ ТЕХНИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ

Тиксотропный состав на основе битума и смолы обладает антикоррозионными и антигравийными свойствами.

Состав имеет прекрасную адгезию и не теряет эластичности со временем. – Наносится на днище автомобиля.

Может быть разбавлен разбавителем на 10-20%.

СОСТАВ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ОКРАШЕН.

заводское лакокрасочное покрытие

Наносить на сухую, очищенную и обезжиренную поверхность. Предыдущее антикоррозийное покрытие необходимо удалить для достижения наилучшего результата. Содержит битум, не может быть окрашена.

Продукт готов к применению. Перед нанесением хорошо перемешать. Наносится с помощью специального пистолета или кистью. Для нанесения с помощью пистолета добавить 10–20% нитрорастворителя.

Видеопрезентация:

Самовывоз

Самовывоз в одном из наших магазинов в г. Орле

• Самовывоз заказов возможен со склада наших магазинов.
• Оплатить заказ можно наличными при получении или предварительно оплатить путем безналичного перевода (кредитные карты или через банк).

Курьерская доставка

Курьерская доставка по Орлу

• Стоимость доставки в пределах города Орла состовляет 300 рублей.
• Оплатить заказ можно наличными курьеру при получении или предварительно оплатить путем безналичного перевода (кредитные карты или через банк).
• При сумме заказа более 10000 рублей доставка по г. Орёл – БЕСПЛАТНО.

Доставка по России

Адресная экспресс-доставка “до двери” компанией Почта Росии (бывшая EMS)

• Стоимость и сроки доставки определяются по тарифам почтовой компании. Рассчитать стоимость доставки можно на сайте Почты России (отправка посылок – курьерская доставка).
• Данный вид отправки предполагает 100% предоплату товара и доставки, после поступления денежных средств мы отправляем заказ.
• Отправка происходит на следующий день после поступления оплаты.
• Данный способ доставки предполагает доставку заказа курьером по указанному вами адресу, но в некоторых регионах России заказ может быть доставлен до ближайшего почтового отделения.

Доставка транспортыми компаниями “ПЭК”, “Энергия”, “КИТ”, “Деловые Линии” и т.д.

• Стоимость и сроки доставки вы можете рассчитать на сайте транспортной компании.
• Ваш заказ будет доставлен на склад транспортной компании в вашем городе, откуда вам самостоятельно необходимо будет его забрать или заказать адресную доставку.
• Данный вид отправки предполагает 100% предоплату заказа, после поступления денежных средств мы отправляем заказ.
• Оплата за доставку производится при получении заказа на складе транспортной компании.
• Отправка происходится два раза в неделю.
• Для отправки необходимы паспортные данные: серия и номер паспорта.

Доставка заказов Почтой России

• Стоимость и сроки доставки определяются по тарифам Почты РФ.
• Доставка производится при 100% предоплате или с наложенным платежом, за отправку наложенного платежа Почта РФ взимает дополнительную комиссию.
• Ваш заказ будет доставлен в ближайшее к вам почтовое отделение, откуда вам самостоятельно необходимо будет его забрать.
• Отправка происходит два раза в неделю.

Доставка по Казахстану и Белоруссии

Адресная экспресс-доставка “до двери” компанией Почта Росии (бывшая EMS)

• Стоимость и сроки доставки определяются по тарифам почтовой компании. Рассчитать стоимость доставки можно на сайте Почты России (отправка посылок – курьерская доставка).
• Данный вид отправки предполагает 100% предоплату товара и доставки, после поступления денежных средств мы отправляем заказ.
• Отправка происходит на следующий день после поступления оплаты.
• Данный способ доставки предполагает доставку заказа курьером по указанному вами адресу, но в некоторых регионах России заказ может быть доставлен до ближайшего почтового отделения.

Источники:

http://autokuz.ru/materiali-instrument/antikor-body.html
http://ford-trucks.club/threads/samostojatelnoe-nanesenie-antikorrozionnogo-pokrytija-na-kuzov.6865/
http://avtoamalishyia.ru/body
http://autobann.su/antikoroziyka-dlya-avto.html
http://teron.online/index.php?showtopic=191410
http://www.atm-store.ru/catalog/1503-mastika-dlya-dnishcha-body-930-v-aerozole-polimerno-bitumnaya/