1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Самолет или автомобиль, обзор Bugatti Chiron 2017

Самолет или автомобиль, обзор Bugatti Chiron 2017

Новый и мощный спорткар Bugatti Chiron снова удивил своей мощностью и дизайном. Рассмотрим дизайн автомобиля, его характеристики, параметры, стоимость, фото и видео.

Содержание обзора:

  • Внешний вид спорткара
  • Интерьер автомобиля
  • Технические характеристики
  • Системы безопасности
  • Комплектация и стоимость
  • Видео и фото

Спортивные автомобили всегда привлекают своим внешним видом и звуком мощного двигателя. Компания Bugatti давно славится своими мощными спорткарами и мощными двигателями. Одним из известных в наши дни считается Veyron. Свое начало компания берет с 1909 года, первой выпущенной моделью считается Bugatti 13. Так началась история производителя спортивного автомобиля.

Последним творением компании был автомобиль модели Veyron, о нем ходило немало легенд и сравнений. Но недавно спорткар Veyron сдал свою позицию, его наставником стал полностью новый Chiron. Характеристики и параметры автомобиля для дорог общего пользования удивили многих автолюбителей.

Экстерьер нового Chiron

В 2015 году на автовыставке во Франкфурте был представлен концепт нового Bugatti Veyron Gran Turismo, но все думали, что это очередная модификация спорткара. Но через время этот концепт обрел новое имя Chiron. Во многом он напоминает Veyron, но есть и характерные отличия, как снаружи, так и внутри.

Передняя часть Bugatti Chiron вытянута, как и в предшественника. Характерная небольшая решетка с хромированной окантовкой говорит о том, что мощный двигатель установлен позади сидений. Спереди разместили совсем малый багажник объемом всего 44 литра, этого достаточно, чтоб положить небольшой чемодан, для легкой поездки.

Вверху решетки Chiron как и в Veyron размещена эмблема компании. Как такового бампера в новинки нет, он слит с боковыми крыльями. Нижняя часть передка подчеркнута двумя отверстиями для лучшей аэродинамики с сетчатыми вставками. Капот Bugatti Chiron сделан в виде треугольника, с выгнутой полосой посередине. Самым выразительным и строгим спереди можно считать современную светодиодную оптику. Вместо привычных круглых или продолговатых фар, оптика Bugatti Chiron выполнена квадратной форме, по четыре на каждой стороне.

Больших деталей красоты Chiron больше нельзя найти, все говорит о том, что инженеры и дизайнеры работали над целью максимального улучшения аэродинамики. Боковая часть во многом так же напоминает Bugatti Veyron. Колесные арки стали более выдутые, а вот двери и зеркала оставили прежними, с повторителями поворотом.

Отличием от предшественника можно назвать улучшенную аэродинамику, воздухозаборник возле боковых дверей, затянут от низа, по кругу и до передней стойки. Это показатель того, что кроме водяного охлаждения будет хорошее воздушное. У Veyron воздухозаборник был куда меньше, так же два дополнительных были в задней части крыши. Задние крылья Chiron, как и передние, выполнены монолитно со стойками. На крыше Bugatti Chiron не будет люка или панорамы, вместо этого будет ребро жесткости, так как скорость суперкара действительно как у самолета, и перегрузки будут огромными.

Если же взять заднюю часть Bugatti Chiron, то она сильно отличается от Veyron. Вместо известной круглой задней оптики, в новом Chiron установлена длинная, на всю ширину светодиодная полоса. С обтекаемыми полосками по сторонам. Над оптикой рассоложена эмблема компании в виде буквы «B». Еще выше спрятано антикрыло, именно спрятано, так как в зависимости от скорости и условия аэродинамики оно может менять положение и высоту по отношению к потоку ветра. Таким образом, прижимая к дорожному покрытию и улучшая маневренность Bugatti Chiron. В самом центре расположена крышка двигателя.

Выхлопная система Bugatti Chiron характерна для мощного агрегата спорткара, в центре находится одна большая, хромированная насадка, разделенная на четыре отверстия, но если присмотреться, то суммарно шесть выхлопных. Кузов выполнен из легких материалов, углепластик, карбон и все, что в этом роде, для крепкой и легкой основы, но никак не метал. Дизайн нового Bugatti Chiron строгий и по-настоящему богатый, несмотря, что дизайн рассчитывался на мощность и аэродинамику.

Всего Bugatti Chiron рассчитан на два посадочных места, включая водителя. Размеры спорткара немалые:

  • длина 4544 мм.;
  • ширина 2038 мм.;
  • высота 1212 мм.;
  • колесная база 2711 мм.

Если же двигатель Chiron мощный, то и топливный бак должен быть соответственным, но увы, не сказать, что и столь большой, всего 100 литров. Снаряженная масса такого аппарата составляет 1995 кг.

По цвету кузова новинка Chiron будет доступна в восьми разных комбинациях цветовых оттенков:

  • черно-голубой;
  • черно-красный;
  • красно-белый;
  • черно-кремовый;
  • бело-голубой;
  • черно-серый;
  • черный;
  • синий.

По желанию покупателя цвет может быть уникальный. Всего компания Bugatti планирует выпустить 500 экземпляров модели Chiron. Какими будут модификации, остается только ожидать. Установлен спорткар будет на 20″ спереди и 21″ сзади, это обеспечит лучшее сцепление с дорогой и повысит управляемость.

Салона нового Chiron 2017

Интерьер нового Bugatti Chiron хоть и не имеет большое количество кнопок управления и мультимедийные экраны, но вот панелью приборов может похвастаться. Передняя панель выполнена в характерном спортивном стиле. В отличии от Bugatti Veyron у Chiron центральная часть панели вытянута и имеет всего 4 ручки для управления климат-контролем, заслонкой подачи и направления воздуха, а так же размещена кнопка аварийной стоянки.

Сама ж панель Bugatti Chiron выполнена из карбона, как и большинство частей автомобиля. Здесь же расположили ручку переключения кпп и кнопку Start/Stop двигателя. Как многие специалисты говорят, её можно было бы сделать побольше, так как неудобно будет нажимать из-за малых размеров.

Самым интересным в Chiron считается панель приборов, дизайнеры решили совместить аналоговые и цифровые технологии. В центре расположили аналоговый спидометр, в низу спидометра повторитель цифровой спидометр с показателями какая передача включена. Справа и слева расположены цветные дисплеи. Справа выводится информация из разных вспомогательных систем, карты навигации, температура за бортом и часы. Левый дисплей Chiron служит для вывода информации по автомобилю, здесь же показывается тахометр, температура двигателя, пройденный путь и прочие мелочи.

Руль управление не такой как у Veyron. Обтянут кожей с хромированными вставками, выполнен в спортивном стиле. Позади руля, как и полагается, расположено два лепестка для переключения передач. Справа и слева расположили кнопки управления меню и звуком. В нижней части руля установлены два круглых бочонка, это копки с указателями для управления функциями автомобиля.

Сиденья нового Chiron такие же как и в Veyron, спортивный стиль и надпись модели на подголовнике. Между сиденьями весь проем занимает техническая часть коробки передач, но из салона её видно только верхнюю её часть.

По цвету, салон Chiron будет доступен в коричневом, черном, кремовом, белом и голубом цвете, но по желанию его могут сделать и любого другого оттенка. В качестве материалов обшивки салона Chiron будет использована только качественная кожа с вставками из полированного алюминия. Скажем так, что салон получился простой но со вкусом, минимум кнопок для управления и максимум комфорта для езды на больших скоростях.

Технические данные Bugatti Chiron

Зачастую в серийных автомобилях можно встретить разные двигателя, бензиновые или дизельные, кпп механику или автомат. В новом Bugatti Chiron все однотонно, но мощно. Позади сидений установлен сверхмощный двигатель W16 именно «W». Мощность двигателя развивают четыре турбины. Объем двигателя составляет 8 литров, в пару к двигателю Bugatti Chiron устанавливается автоматическая семиступенчатая коробка передач, как и на Veyron. С двумя сцеплениями, благодаря чему и передается мощность на все четыре колеса.

Читать еще:  Съемная тонировка для автомобиля

Действительно мощность большая, но расход удивит еще больше, как уже говорили объем бака 100 литров, Veyron смог расходовать его вместимость за 12 минут, при езде на постоянной максимальной скорости, Chiron же справился с таким заданием за 9 секунд.

Не смотря, что на спидометре указана максимальная скорость в 500 км/час, но инженеры Bugatti решили ограничить скорость в 420 км/час, что на 5 км/час больше чем у Veyron Super Sport. Хотя производитель шин Michelin, покрышки которого установлены на Chiron, говорит, что автомобиль выдержит и больше.

Главной проблемой инженеров Bugatti Chiron было управление температурой, так как столько мощный двигатель и 4 турбины очень быстро грелись. В результате было принято решение поместить 10 радиаторов по всему периметру автомобиля. По данным Bugatti, во время работы через двигатель Chiron прогоняется порядка 60000 литров воздуха, а помпа прокачивает около 800 литров охлаждающей жидкости.

Говорить о технических характеристиках нового Bugatti Chiron можно долго, но самые главные параметры постарались навести выше.

Система безопасности спорткара

В основе спорткара Chiron используется карбоновый монококон, который на скорости способен выдержать большие перегрузки и удары. Со стандартного набора можно отметить наличие подушек безопасности в рулю управления и на передней панели для пассажира. На передних стойках и сбоку расположили боковые подушки безопасности.

Система курсовой стабилизации, камера заднего вида, система контроля слепых зон – это еще не полный список, что инженеры установили на борт Bugatti Chiron. Спортивная подвеска способствует легкому и маневренному управлению, а специальные керамические тормоза и адаптивное антикрыло поспособствуют мягкой остановке автомобиля.

Пока еще не известен полный список систем безопасности, но точно известно, что инженеры максимально оснастят Chiron.

Комплектация и стоимость новинки

Как уже говорилось, комплектация по техническим параметрам будет только одна. Но вот сменить внешний и внутренний дизайн каждый покупатель сможет для себя за дополнительную плату. Цвет как снаружи, так и внутри может быть подобран по вкусу и обшит внутри любым указанным способом или материалом.

Стоимость Bugatti Chiron стартует от 2,4 миллиона евро, но несмотря на такую цену, 120 экземпляров из 500 уже проданы и поговаривают об ожидании с завода еще 27 таких автомобилей. В большей части это знаменитые коллекционеры автомобилей или же миллиардеры, которые знают, куда вложить деньги. Действительно, такой Bugatti Chiron это результат искусства инженеров и дизайнеров.

Видео обзор нового Bugatti Chiron 2017:

Bugatti Chiron — самый быстрый дорожный автомобиль в мире

Гиперкар Bugatti Veyron одиннадцать лет назад поставил сразу несколько рекордов среди автомобилей, предназначенных для движения по дорогам общего пользования. А главной целью создателей нового купе под именем Chiron было обновление всех рекордов предшественника. И им это удалось!

Считать Chiron полностью новой моделью нельзя — за основу был взят Veyron, хотя почти все узлы и элементы подверглись модернизации. Например, уникальный восьмилитровый мотор W16 полностью переработан — у него более производительные турбокомпрессоры (их, как и прежде, четыре), новая система впуска, облегченный коленвал, а многие детали выполнены из титана и углепластика. В итоге отдача выросла с 1200 л.с. и 1500 Нм у прежней модели Veyron Grand Sport Vitesse до 1500 л.с. и 1600 Нм.

Трансмиссия с семиступенчатым преселективным «роботом» и постоянным полным приводом принципиально не изменилась, хотя сцепления стали крупнее и выносливее. Подвеска — с электронноуправляемыми амортизаторами. В основе купе, как и прежде, лежит углепластиковый монокок, но его структура изменена, а по жесткости на кручение он сравним с гоночными прототипами класса LMP1: 50 тысяч Нм/град! Но если базовый Veyron в снаряженном состоянии весил 1888 кг, то Chiron располнел до 1995 кг.

Отчасти поэтому время разгона до 100 км/ч осталось прежним — 2,5 с, хотя когда речь идет о столь малых величинах, не менее важную роль играет коэффициент сцепления шин с дорогой. Зато порог в 200 км/ч Chiron берет за 6,5 с — на 0,8 с быстрее Вейрона. А разгон до 300 км/ч занимает 13,6 с вместо 16,7 с. Максимальная скорость — 420 км/ч, тогда Veyron достигал 407 км/ч, а Veyron Grand Sport Vitesse — 410 км/ч. Причем для набора «максималки», как и раньше, нужно отдельным ключом активировать специальный скоростной режим, в котором гидроопоры пружин уменьшат клиренс до минимума, откроются аэродинамические клапаны в переднем бампере, а заднее антикрыло встанет почти горизонтально. Без этого ключа можно набрать «лишь» 380 км/ч.

А вот не менее важный факт: над обликом нового Bugatti работал российский дизайнер Александр Селипанов. У купе остались фамильная решетка радиатора в виде подковы и залихватские дуги на боковинах. В салоне — минимум клавиш и два экрана в комбинации приборов, а спидометр размечен до 500 км/ч — на всякий случай.

Производство гиперкаров Bugatti Chiron начнется в сентябре. Цена тоже рекордная: если Veyron изначально стоил 1,1 млн евро, а последняя версия Grand Sport Vitesse — почти два миллиона, то за новую модель попросят не менее 2,4 млн! Veyron был выпущен в количестве 450 экземпляров, но последние машины находили покупателей с трудом, и то лишь благодаря тому, что их преподносили как ограниченные спецкомплектации. Тираж же новой модели — 500 экземпляров, причем треть из них уже предоплачена.

10 вражаючих фактів про Bugatti Chiron 2017

У Bugatti Chiron-2017 вражають не тільки швидкість і потужність 8,0-літрового 1500-сильного W16. “Автоцентр” взявся знайти найбільш вражаючі подробиці «Бугатті Широн.

  1. Четвірка турбокомпресорів

Як і купе Bugatti Veyron, новий Chiron оснащений одразу чотирма турбонагнітачами. Вони на 69% більші, ніж у «Вейрон». Що більша турбіна, то більша її інерція та турбояма. Тому на Bugatti Chiron 2017 турбонаддув послідовний. Перші дві турбіни вмикаються при 1900 об/хв, ще дві – при 3800 об/хв.

Ось чому характеристики «Бугатті Широн» такі неймовірні – 1500 к.с. і 1600 Нм крутильного моменту.

  1. Заднє антикрило

Адаптивне заднє антикрило нового Bugatti Chiron легше, ніж у Veyron. Воно здатне змінювати висоту і кут нахилу. Антикрило купе «Бугатті» також служить аерогальмом.

  1. Аеродинаміка

Не антикрилом єдиним. Інженери «Бугатті» оптимізували аеродинаміку решітки радіатора і коліс. Плоске днище зі спеціальними ребрами покращує проходження повітря під днищем Bugatti Chiron. Притискну силу збільшують передній спліттер і задній дифузор.

Не забули і про охолодження. Двигун «Бугатті Широн» бере 60 тис. л повітря на хвилину. Таку саму кількість людина вдихає за 5 днів.

4. Карбоновий монокок Монокок із карбону забезпечує Bugatti Chiron-2017 жорсткість на рівні леманівських спортпрототипів – 50 000 Нм/град. Якщо скласти всі карбонові волокна, то їх довжина вдев’ятеро перевищить відстань від Землі до Місяця.

5. Швидкість Максимальна швидкість «Бугатті Широн» обмежена електронікою – 420 км/год. Щоб її досягти, потрібно повернути спеціальний ключ у замку. Без обмежувача новий Bugatti Chiron розженеться приблизно до 460 км/год. Але на Землі мало місць, де купе зможе досягти своєї межі. До речі, спідометр купе Bugatti розмічений до 500 км/год.

  1. Автомобіль для обраних

Купити новий Bugatti Chiron-2017 зможе не кожен. По-перше, випустять лише 500 автомобілів. По-друге, ціна «Бугатті Широн» – 2,4 млн євро. Середньостатистичний клієнт Bugatti володіє 42 (!) машинами, а також яхтою і бізнес-джетом. Деякі з них купили по 10 Ferrari і всі серійні McLaren.

Читать еще:  Самые маломощные автомобили

Середній пробіг Бугатті – лише 2500 км на рік. Але один власник примудрився наїздити на Bugatti Veyron 40 тис. км.

  1. Неможливе

Так, у випадку з Бугатті Широн-2017 є і таке. Конструктори Bugatti відмовилися від невидимих дверних ручок. Довелося відкинути ідею камер заднього виду замість дзеркал. Вони запотівають у дощ і не дозволені законодавством багатьох країн.

  1. Фари

Світлодіодні фари купе Bugatti Chiron не тільки візуально розширюють автомобіль. Вони доповнені активними повітрозабірниками. Цілісний задній ліхтар має 82 світлодіоди. Він досягає 1,6 м у довжину. Це найбільша світлодіодна лампа, яка використовується на автомобілі.

  1. Тести

Загалом для тестів виділили 30 передсерійних прототипів Bugatti Chiron. Вони накатали майже 500 тис. км і використовували 1000 комплектів шин.

Кожен Бугатті Широн-2017 перед доставкою власнику проходить 60 км на стенді і 350 км – на дорогах. Розгін і гальмування випроовують на злітно-посадковій смузі аеропорту міста Кольмар.

  1. Серйозні колеса і шини

Спеціально для купе Bugatti Chiron створили шини Michelin розміром 285/30 R20 спереду і 355/25 R21 ззаду. Великі колеса не лише мають яскравий вигляд, а й допомагають помістити збільшені гальмівні механізми. Діаметр карбоново-керамічних дисків «Бугатті» зріс до 420 мм.

10 фактов о Bugatti Chiron 2017

Новый Bugatti Chiron 2017 – не просто самый быстрый серийный автомобиль в мире. Он продолжает дело предшественника Бугатти Вейрон, открывшего новую эру гиперкаров.

В Bugatti Chiron 2017 поражают не только скорость и мощь 8,0-литрового 1500-сильного W16. «Автоцентр» выбрал самые впечатляющие факты о Бугатти Широн.

Четыре турбокомпрессора

Как и купе Bugatti Veyron, новый Chiron оснащен сразу четырьмя турбонагнетателями. Они на 69% больше, чем у Вейрон. Чем крупнее турбина, тем больше ее инерция и турбояма. Поэтому на Bugatti Chiron 2017 турбонаддув последовательный. Первые две турбины включаются при 1900 об/мин, еще две – при 3800 об/мин.

Вот почему характеристики Бугатти Широн столь невероятны – 1500 л. с. и 1600 Н∙м крутящего момента.

Заднее антикрыло

Адаптивное заднее антикрыло нового Bugatti Chiron легче, чем у Veyron. Оно способно изменять высоту и угол наклона. Антикрыло купе Бугатти также служит аэротормозом.

Аэродинамика

Инженеры Бугатти оптимизировали аэродинамику решетки радиатора и колес. Плоское днище со специальными ребрами улучшает прохождение воздуха. Прижимную силу увеличивают передний сплиттер и задний диффузор.

Не забыли конструкторы и об охлаждении. Двигатель Бугатти Широн «употребляет» 60 тыс. л воздуха в минуту. Столько же человек вдыхает за 5 дней.

Карбоновый монокок

Монокок из карбона обеспечивает Bugatti Chiron 2017 жесткость на уровне лемановских спортпрототипов – 50 000 Н∙м/град. Если сложить все карбоновые волокна, то их длина в девять раз превысит расстояние от Земли до Луны.

Скорость

Максимальная скорость Бугатти Широн ограничена электроникой – 420 км/ч. Чтобы ее достичь, нужно повернуть специальный ключ в замке. Без ограничителя новый Bugatti Chiron разгонится примерно до 460 км/ч. Но на Земле мало мест, где купе сможет достичь своего предела. Кстати, спидометр купе Bugatti размечен до 500 км/ч.

Автомобиль для избранных

Купить новый Bugatti Chiron 2017 сможет не каждый. Во-первых, выпустят всего 500 автомобилей. Во-вторых, цена Бугатти Широн – 2,4 млн. евро. А еще интересно, что среднестатистический клиент Bugatti владеет 42 (!) машинами, а также яхтой и бизнес-джетом. Некоторые из них купили по 10 Ferrari и все серийные McLaren.

Средний пробег Бугатти – всего 2500 км в год. Но один владелец умудрился наездить на Bugatti Veyron 40 тыс. км.

Невозможное

Да, в случае с Бугатти Широн 2017 есть и такое. Конструкторы Bugatti отказались от невидимых дверных ручек. Пришлось отбросить и идею камер заднего вида вместо зеркал. Они запотевают в дождь и не разрешены законодательством многих стран.

Светодиодные фары купе Bugatti Chiron не только визуально расширяют автомобиль, они дополнены активными воздухозаборниками. Цельный задний фонарь состоит из 82 светодиодов общей длиной 1,6 м. Это самая крупная светодиодная лампа, используемая на автомобиле.

Тесты

Всего для тестов выделили 30 предсерийных прототипов Bugatti Chiron. Они накатали почти 500 тысяч км и износили 1000 комплектов шин.

Каждый Бугатти Широн 2017 перед доставкой владельцу проходит 60 км на стенде и 350 км на дорогах. Разгон и торможение испытывают на взлетно-посадочной полосе аэропорта города Кольмар.

Серьезные колеса и шины

Специально для купе Bugatti Chiron создали шины Michelin размером 285/30 R20 спереди и 355/25 R21 сзади. Большие колеса не только выглядят ярко, но и помогают поместить увеличенные тормозные механизмы. Диаметр карбоново-керамических дисков Бугатти вырос до 420 мм.

Серийный SSC Tuatara готов побить рекорд скорости Bugatti Chiron

Компания SSC North America представила серийную версию гиперкара Tuatara, разработка которого длилась более десяти лет. Автомобиль оснащается оригинальным 5,9-литровым V8 мощностью 1774 л.с. и способен разогнаться свыше 300 миль/ч (483 км/ч).

Базирующаяся в городе Ричланд, штат Вашингтон, компания SSC North America основана в конце прошлого века Джеродом Шелби, однофамильцем знаменитого конструктора Кэрролла Шелби. Изначально аббревиатура SSC расшифровывалась как Shelby SuperCars, но впоследствии во избежание конфликтов с Shelby American (фирмы того самого Кэрролла Шелби) расшифровку убрали.

Тем не менее Джерод Шелби уже успел прославить и своё имя: купе SSC Ultimate Aero в период с 2007 по 2010 годы считалось самым быстрым серийным автомобилем в мире (412 км/ч). Этот почётное звание у американского гиперкара отобрал французский Bugatti Veyron Super Sport (431 км/ч). В 2017-м титул перехватил шведский Koenigsegg Agera RS (447 км/ч). В 2019-м самой быстрой серийной машиной вновь стал Bugatti, но уже Chiron Super Sport 300+ (490 км/ч). После этого фирма Bugatti устами своего управляющего директора Стефана Винкельмана заявила, что больше не намерена ставить рекорды скорости, и теперь новую планку хотят задать американские Hennessey Venom F5 и SSC Tuatara, о котором здесь идёт речь.

Серийная версия SSC Tuatara дебютировала в конце прошлой недели на автосалоне в Филадельфии, штат Пенсильвания, на местной автомобильной выставке. Авторство дизайна машины принадлежит известному в своей области американцу Джейсону Кастриоте, ранее трудившемуся в Ferrari и Maserati, поэтому неудивительно, что Tuatara (название дано в честь одной из разновидностей новозеландской ящерицы) имеет итальянскую грацию. Аэродинамика дорабатывалась с помощью специалистов из аэрокосмической области, сх составляет феноменальные для этого класса машин 0,279 (у Bugatti Chiron, для сравнения, 0,38).

В основе Tuatara лежит углепластиковый монокок, к которому спереди и сзади прикручены металлические подрамники для крепления двигателя и подвески (двойные поперечные рычаги «по кругу»). Наружные панели кузова и колёса – тоже из углепластика. Тормоза – карбон-керамические. Заявленная сухая масса автомобиля – 1247 кг. Колёсная база – 2672 мм, габаритная длина – 4633 мм. К интересным особенностям дизайна Tuatara относятся подъёмные двери с угловыми окошками, улучшающими обзорность, «плавники» по краям кормы, треугольные выхлопные патрубки и активное заднее антикрыло.

5,9-литровый бензиновый V8 с двумя турбокомпрессорами разработан при помощи фирмы Nelson Racing Engines из Чатсворта, штат Калифорния, специализирующейся на кастомных экстремальных двигателях для гонок. Его отдача при работе на бензине составляет 1369 л.с., на гоночном этаноле Е85 – 1774 л.с. Вся мощность передаётся на задние колёса через 7-ступенчатую роботизированную коробку передач итальянской фирмы CIMA, способную в трековом режиме менять переключать ступени всего за 100 мс.

Читать еще:  Что нужно знать о системе пассивной безопасности автомобиля

В трековом режиме дорожный просвет SSC Tuatara составляет всего 69 мм спереди и 85 мм, но в дорожном режиме Sport клиренс увеличивается до 101 мм спереди и 114 мм сзади. Для преодоления препятствия вроде лежачих полицейских существует режим Lift, приподнимающий переднюю ось на дополнительные 40 мм.

Интерьер отделан лакированным карбоном и замшей, всю центральную консоль занимает сенсорный экран, отвечающий за ездовые настройки, микроклимат и развлекательные функции. В стандартное оснащение входят боковые камеры вместо зеркал, кормовая камера, климат-контроль, премиальная аудиосистема, электропривод стеклоподъёмников, регулируемая по вылету рулевая колонка.

Цены пока не объявлены, равно как и предельные динамические характеристики. На промежуточных стадиях разработки Tuatara в прессе мелькала цифра 1,3 млн долларов за экземпляр. Всего света увидят 100 экземпляров Tuatara, и один из них предпримет попытку разогнаться свыше 490 км/ч. Когда и где это произойдёт, пока неизвестно.

Новый гиперкар Bugatti Chiron пришел на смену модели Veyron

Bugatti Chiron — новый гиперкар от компании Бугатти, который пришел на замену модели Veyron. Мировая премьера автомобиля прошла в рамках Женевского автосалона 2016.

Как и ожидалось, внешность серийного Бугатти Широн / Чирон во многом повторяет представленный осенью 2015-го концепт Vision Gran Turismo, за исключением развитого аэродинамического обвеса, футуристичных зеркал заднего вида и четырехствольного выхлопа. А вот характерная дуга на боковинах, фирменная решетка радиатора, узкая полоса задних фонарей и крутая оптика с четырьмя диодными прямоугольниками были сохранены.

В целом, облик предшественника остался узнаваем, но визуально автомобиль стал выглядеть легче и стремительнее. Салон Bugatti Chiron 2017-2018 получился чуть просторнее, а его оформление заметно изменилось. Тут другая передняя панель, новый многофункциональный руль, современный щиток приборов с двумя ЖК-дисплеями, а центральную консоль упросили, оставив на ней лишь необходимые кнопки. В отделке, разумеется, использованы исключительно натуральные и дорогостоящие материалы.

В движение Бугатти Широн приводит модернизированный 6,0-литровый бензиновый движок W16 с четырьмя турбокомпрессорами и системой последовательного наддува. Его мощность составляет впечатляющие 1 500 л.с. (при 6 700 об/мин) и 1 600 Нм крутящего момента (доступен в диапазоне от 2 000 до 6 000 об/мин). Для сравнения, отдача топовой версии Veyron SuperSport составляет 1 200 сил и 1 500 Нм тяги.

Чтобы получить столь значительную прибавку мощности, инженерам пришлось доработать или же разработать заново практически все компоненты силового агрегата. Кроме того, движок обзавелся новой системой впрыска топлива с 32 форсунками, карбоновым впускным коллектором, титановой системой выхлопа с четырьмя предварительными и двумя основными каталитическими преобразователями, а также значительно усовершенствованную систему охлаждения.

Тяга передается на все колеса посредством модернизированной 7-диапазонной роботизированной трансмиссии с двумя сцеплениями. Причем эти сцепления являются самыми большими и производительными в мире среди всех существующих для легковых машин. На разгон от 0 до 100 км/ч новому Bugatti Chiron 2020 требуется менее 2,5 секунд, отметку в 200 км/ч суперкар берет быстрее 6,5 сек., а 300 км/ч — быстрее 13,6 с. Тут стоит отметить, что приведенные характеристики относятся к предсерийному образцу, так что реальные показатели могут оказаться немного иными, но сильно отличаться они точно не будут.

Максимальная скорость купе достигает 420 километров в час (хотя изначально речь шла о 470 км/ч). Правда, в стандартном режиме максималка ограничена на 380 километрах в час, а для преодоления ограничителя необходимо использовать специальный ключ. Устойчивость на дороге и необходимо охлаждение обеспечивают пассивные и активные аэродинамические элементы. Например, регулируемое заднее антикрыло имеет четыре положения: оно может быть полностью опущено, немного или полностью поднято, либо использоваться в качестве воздушного тормоза.

По умолчанию за торможение отвечают мощные механизмы с 8-поршневыми суппортами спереди и 6-поршневыми сзади. Колеса здесь (диски диаметром 20 дюймов спереди и 21 — сзади) «обуты» в разработанные специально для Бугатти Чирон покрышки от фирмы Michelin. Они проще в установке и служат гораздо дольше, чем на Вейроне. Сообщается, что на разгон до 400 км/ч и торможение до полной остановки автомобилю требуется ровно одна минута.

В основу модели лег новый карбоновый монокок, все кузовные панели также выполнены из карбона. Вот только массу при этом снизить не удалось — она увеличилась на 155 кило (до 1 995 кг), по сравнению с предшественником. Но и габаритные размеры выросли по всем направлениям: прибавка по длине составила 82 мм, по ширине — 40 мм, по высоте — 53 миллиметра.

На новой модели Bugatti Chiron установлено адаптивное шасси с пятью режимами работы. Переключение между ними влияет на работу системы полного привода и активного заднего дифференциала, на жесткость амортизаторов и высоту дорожного просвета, на аэродинамику, усилие на руле, а также алгоритмы действия системы стабилизации и тормозов.

1) Режим Lift — активен на скорости до 50 км/ч, используется для проезда лежачих полицейских и погрузке машины на трейлер.
2) Режим EB Auto — активен на скорости от 50 до 180 км/ч, всеми настройками заведует электроника.
3) Режим Autobahn — активен на скорости свыше 180 км/ч, предназначен для езды по скоростным прямым дорогам.
4) Режим Handling — активируется вручную, предназначен для езды по гоночному треку.
5) Режим Top Speed — активируется специальным ключом, позволяет набирать максимальные 420 км/ч.

Всего будет построено только 500 экземпляров Chiron, в том числе в кузове Тарг, который появится позже. При этом производитель отмечает, что уже получил более 150 предзаказов на новинку. И это не смотря на фантастическую цену автомобиля, которая только начинается от $2,6 млн (без учета налогов и доплаты за персонализацию, в России это около 220 млн. рублей, стоимость растоможки — еще 60 млн.). Первые клиенты получили свои машины в октябре 2016-го.

Напомним, что поначалу компания Bugatti то подтверждала, то опровергала слухи о создании преемника Veyron, но позже стало абсолютно ясно — автомобилю быть, а работы над его созданием велись уже довольно длительное время. Свое название модель получила в честь выдающегося гонщика из Монако Луи Широна, выступавшего за заводскую команду Бугатти на рубеже двадцатых и тридцатых годов прошлого века. Кроме того, представленный в 1999 году концепт, ставший затем прообразом серийного Вейрона, назывался 18/3 Chiron.

При этом изначально предполагалось, что Бугатти Широн, как и все последние гиперкары, включая McLaren P1, Ferrari LaFerrari и Porsche 918 Spyder окажется гибридным, но в итоге этого не произошло. Хотя и без этого перечисленные модели по динамическим показателям остались позади.

Другой вопрос, как быть с американцами из Hennessey, которые готовят 1 400-сильный Venom F5 с максималкой в 466 км/ч. Правда, обещали они его еще в 2015 г, но так до сих пор и не представили, плюс заявленные характеристики еще необходимо будет подтвердить. Ведь Широн наверняка способен развить свои 420 км/ч под управлением любого из владельцев (было бы соответствующее место), а в руках профессионалов на специальном треке суперкар наверняка окажется заметно быстрее, ведь максималка 1200-сильного Вейрона Супер Спорт достигает 431 км/ч.

Источники:

http://fastmb.ru/testdrive/1270-samolet-ili-avtomobil-obzor-bugatti-chiron-2017.html
http://autoreview.ru/news/bugatti-chiron-samyy-bystryy-dorozhnyy-avtomobil-v-mire
http://www.autocentre.ua/ua/news/10-vpechatlyayushhih-faktov-o-bugatti-chiron-2017-314787.html
http://drive.temaretik.com/1086104886223571638/10-faktov-o-bugatti-chiron-2017/
http://www.kolesa.ru/news/seriynyy-ssc-tuatara-gotov-pobit-rekord-skorosti-bugatti-chiron
http://www.allcarz.ru/veyron-successor/

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector