0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

JAC S2 2018

ОПИС JAC S2

Відгуки власників про JAC S2

Автомобіль JAC S2 – сучасний компактний кросовер SUV сегменту зі спортивним дизайном для людей з активним стилем життя. Яскравий екстер’єр JAC S2 підкреслює індивідуальність власника автомобіля. Автомобіль JAC S2 розроблено у Дизайнерському Центрі JAC в Турині (Італія), у співпраці з місцевою провідною командою на чолі з директором з дизайну Daniele Gaglione, відомим своїм досвідом у автомобільному дизайні. Спортивний аеродинамічний дизайн кузова S2 з хромованими елементами, хижий дизайн протитуманних передніх фар з DRL-денними ходовими вогнями, що гармонійно поєднана з унікальним стилем радіторної решітки і виразними передніми фарами, жодного з автолюбителів не залишить байдужим. При першому огляді JAC S2 увагу відразу привертає динамічний незвичайний дизайн колісних дисків та «великі колеса» — 205/55R16.

1. Потужність

Удосконалений двигунун Green Jet 1,5VVT S2 є одним з 10 кращих двигунів в Китаї, на ряду з двигунами нового покоління орієнтованими на XXI століття, поєднує 16 різних передових технологій, таких як VVT, алюмінієвий блок циліндрів з пластиковим впускним колектором, щоб підвищити експлуатаційні характеристики двигуна, економію палива і знизити рівень викидів і шуму.

Використовуючи передові технології, двигун 1.5L VVT одночасно збільшує потужність і економить пальне, забезпечує зниження викидів вуглекислого газу. Коробку передач можна вибирати між безступінчатим варіатором CVT для комфортного водіння і 5-ступінчастою механічною, щоб відчувати авто повністю. Варіатор (CVT) працює без будь-яких виражених ривків, на відміну від звичайної або роботизованої КПП, а технологія CVT забезпечує передачу постійних і плавних зусиль, що передає потужність без обриву.

2. Безпека

2.1. Для забезпечення безпеки водія та пасажирів JAC S2 має несучий кузов високої надійності:

— 21% використання високоміцної сталі у виробництві кузова автомобіля;
— 16% використання надміцної сталі у консрукції кузова.

2.2. Переваги гальмівної системи JAC S2 з використанням вентильованих дисків:

— система простіша в обслуговуванні;
— має високу продуктивність при повному навантаженні, забезпечення стійкого гальмівного ефекту;
— у порівнянні з барабанними гальмами, дискові гальма мають коротший гальмівний шлях;
— поліпшена вентиляція для підвищення ефективності гальмування і уникнення перегріву.

2.3. ESP (Electronic Stability Program)​ — система стабілізації курсової стійкості автомобіля

— контролює крутний момент двигуна і розподіл гальмівного зусилля незалежно, безпечно сповільнюючи автомобіль з максимальним контролем;

— не захищає водія і пасажирів при ДТП, але допомагає уникнути аварії на початку.

2.4. Передова система ABS (Anti-lock Brake System) від BOSCH (версія 9.0), що запобігає блокуванню коліс транспортного засобу при гальмуванні. Система ABS призначена запобігти блокуванню коліс при гальмуванні і зберегти керованість автомобіля. Антиблокувальна система підвищує ефективність гальмування, зменшує довжину гальмівного шляху на мокрому та слизькому покритті, забезпечує кращу маневреність та керованість при екстреному гальмуванні.

2.5. TPMS (Tire Pressure Monitoring System) — система контролю тиску в режимі реального часу контролює тиск та температуру в шинах, попереджає водія про витік повітря, що забезпечує безпеку руху.

Отзыв о JAC S2 2018 года

Настало время менять авто. До этого ездил почти 12 лет на Чери Амулет. Неплохая машина, должен вам сказать. Не Феррари конечно, но вполне надёжная и неприхотливая машинка. Прошла 220 000 км без проблем. В двигатель не лазил. Нигде не стоял, на шнурке не тягали. Выбирался на ней из потопа в Карпатах в 2008 году, когда именитые и благородные иномарки стояли в грязи и лужах. Думал рассыпется, ан нет! 🙂 Объездили на ней всю Украину, не подвела ни разу. Но. пришло время менять рабочую лошадку по причине старости. Езжу каждый день. Подумывал о «евробляхе» из Германии, но хорошая 5-летняя машина оттуда получается отнюдь не дёшево и с немалым пробегом. После консультаций с прятелем из Германии передумал. Как сказал Генри Форд, самая лучшая машина это новая машина! Решил брать новую. Выбирал по деньгам между Джилли Эмгранд7, Рено Логан, Грейт Вол С30, смотрел Фиат Типо и как вариант, Тигго 3.Сосед ездит на FL 3 уже восьмой год, доволен. Ничего не ломается, не ржавеет. Пока думал, Эмгранда в продаже уже не оказалось и вряд ли он будет уже будет у нас продаваться. Рено. Не понравился салон. Какой-то не уютный, чёрный, посадка мне не понравилась. Да и двигатели 0.9 литров не внушают доверия. Фиат Типо показался неплохой машиной, но 95-сильный 16-клапанный движок очень любит масло! Почитал отзывы. Все пишут об этой проблеме. Менеджер в салоне подтвердил, что расход масла 500 гр на 1000 км это норма, но может быть и 400 гр. Это как?! За время межсервисного пробега 15 000 км доливать 7.5 л. масла?! Присмотрел Тигго 3. Большой клиренс, это для меня важно. До дачи удобно добираться, в лес спокойно заехать можно, не боясь пузом зацепить что-то. В общем, рещили брать что-то на подобии кроссовера. Вроде всё удобно, но пока оформлял документы на беспроцентную рассрочку на год с 50 процентным взносом, чёрный Тигго на ручке ушёл, остался белый. Осталось пару машин на вариаторе, но я привык к механике. И тут я встретил знакомого на новом JAC S2. Прокатился, понравилось. Удобный салон, всё есть, заявленный клиренс 20 см. Заехали с женой в автосалон, посмотрели, прокатились и 15 марта в конце дня я стал обладателем новенького кроссовера. Заказал дополнительную антикоррозийную обработку, сигнализацию и защиту двигателя.

Читать еще:  Новый Mercedes All Terrain

Ну что сказать. Удобная посадка, кожаный салон, живой движок (такие ставились на Мицубиси Кольт). Проверил на бориспольской трассе круиз-контроль. Всё работает! Пока всё нравится. Правда, непривычно ездить до 1-й тысячи не больше 80 км/ч, но так гласит мануал! 🙂 Пробег на сегодняшний день аж . 110 км! 🙂 По мере его увеличения буду отписываться.

Плюсы автомобиля: Удобная посадка (рост 178 см), в меру просторный салон, хорошая обзорность, тяговитый двигатель, полный электропакет, вместительный багажник.

Минусы автомобиля: Мало места для мелочей, странный центральный подлокотник, не складываютя по отдельности спинки задних сидений, слабая шумоизоляция колёсных арок, нет прикуривателя, только розетка.

Обсуждение отзыва

Удачи с новым автомобилем! Надеюсь, что тема не будет забыта.

Проехал уже 460 км. Впечатления только положительные. На выходных ездил на дачу по дальней дороге, 130 км в одну сторону. Ямы проходит на ура, там где на Амулете переползал на 2-й передаче, прохожу спокойно на 3-4 не напрягаясь. Пару раз влетал в приличные ямы, пробоя подвески нет. Понравились веерные форсунки омывателя лобового стекла, парктроник с камерой заднего вида, руль. Управляется машина очень легко. Шумная и жёсткая стоковая резина. По трассе пока «тошню» не больше 80 км/ч. Всем удачи на дорогах!

Ну вот и ТО-0. За спиной 3006 км. Поменяли масло в двигателе, КПП, масляный фильтр. По машине замечаний нет. Движок стал резвее, расход по БК упал до 6,4л. Ничего не стучит, не скрипит. Постукивала на кочках задняя полка, проклеил по бокам битопластом и тишина!
При скорости 110 км/ч обороты 2600, движка не слышно. Всем удачи на дорогах!

Марка JAC привезла на ММАС-2018 четыре перспективные модели

Компания JAC Motors спустя два года решила вернуться на российский рынок, который она покинула из-за крайне слабых продаж. Российским клиентам китайская марка будет предлагать четыре модели, две из которых ранее в России не продавались.

Линейка кроссоверов будет представлена моделями S5 и S3. Длина младшего кросса составляет 4 325 мм, ширина 1 765 мм, а высота 1 660 мм. Колёсная база кросса достигает 2 560 мм, клиренс – 200 мм. В России модель будет продаваться с атмосферной «четвёркой» объёмом 1,6 литра, мощность которой составляет 118 лошадиных сил, работать мотор будет с шестискоростной «механикой», хотя за доплату можно заказать и вариатор.

Старший кросс S5 оснащается двухлитровой «четвёркой» с отдачей в 134 лошадиные силы. Она будет работать исключительно с шестискоростной «механикой».

Уже в базовой комплектации JAC S3 оснащён кондиционером, двумя подушками безопасности, аудиосистемой, датчиком света, дисками R17. Его можно купить уже сейчас по цене от 749 000 рублей, за старшую модель S5 придётся заплатить не менее 899 000 рублей.

Что касается пикапа T6, то эта модель в России уже известна. Она продавалась с сентября 2015 года, но снискать славу так и не успела. С того момента T6 заполучил в своё распоряжение турбированный двухлитровый бензиновый мотор с отдачей в 190 сил, который будет работать с шестискоростной «механикой». Привод с этим мотором у него только полный, хотя в базовой комплектации автомобиль оснащается 139-сильным турбодизелем, и с этим мотором доступны модификации как с задним, так и полным приводом. Что касается габаритов T6, то его длина составляет 5 315 мм, ширина 1 830 мм, высота – 1 815 мм. Колёсная база пикапа достигает 3 090 мм, клиренс – 216 мм. На борту кузова он может перевозить до 900 килограмм груза. Цена пикапа пока держится в секрете.

Электрокар IEV7S оснащён 116-сильным электромотором и комплектом батарей ёмкостью 39 кВт*ч, благодаря которым его запас хода составляет 280 километров по циклу NEDC. Длина модели составляет 4 135 мм, ширина 1 750 мм, высота 1 560 мм, а колёсная база – 2 490 мм. Клиренс у хэтчбека достигает вполне приемлемые 150 мм. В Китае автомобиль стоит в эквиваленте порядка 1 800 000 рублей, возможно, что в России он будет продаваться чуть дороже.

Примечательно, что сейчас эти автомобили производятся на заводе Allur Auto в Казахстане, откуда и экспортируются в Россию.

JAC S5 рестайлинг 2018, джип/suv 5 дв., 1 поколение — технические характеристики и комплектации

Обновленный JAC S5 в значительной степени преобразился благодаря новому дизайну передней части. В первую очередь в глаза бросается большая составная передняя решетка, образованная верхней частью с фирменной эмблемой и нижним внушительным воздухозаборником в бампере, при этом облицовка в сочетании хрома и черного лака создает эффектный контраст даже в черном цвете кузова, за счет особого рельефа поверхности. Также у автомобиля новые противотуманные фары и начинка задних комбинированных фонарей, изменился дизайн колесных дисков и т.д. В базе (комплектация Comfort) машина оборудована противотуманками, боковыми электрозеркалами, кондиционером, передними электрическими стеклоподъемниками, радиоприемником с поддержкой SD-карт и разъемами USB и AUX, бортовым компьютером. Версия Luxury, включая все оборудование базовой комплектации, предлагает обогрев и функцию складывания зеркал, легкосплавные диски, задние электрические стеклоподъемники. Топ-версию Intelligent отличают черный интерьер и сиденья с обивкой из кожзама, автоматический стеклоподъемник со стороны водителя, полноразмерная запаска и расширенные стандартные опции по безопасности.

Кроссовер JAC S5 2019 комплектуется бензиновым двухлитровым атмосферным агрегатом (рядный, 4-цилиндровый, с 4 клапанами на цилиндр), который выдает максимальную мощность 136 л.с. (при 5500 оборотах) и максимальный крутящий момент 190 Нм (при 4000 оборотах). Расход бензина в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач составляет 9,4 л/100 км в городском цикле и 6,7 л/100 км за городом. Более мощный вариант двигателя с турбонаддувом выдает максимальную мощность в 177 л.с. (при 5200 об/мин), а максимальный крутящий момент достигает значения в 235 Нм (при 4000 об/мин). Двигатель укомплектован 6-ступенчатой механической трансмиссией и расходует от 10,7 литров на 100 км в городском цикле и 6,4 л за городом. В полной линейке модификаций производителя также есть варианты с 1,5-литровым турбомотором, с коробкой DCT (робот с двойным сцеплением), которая предлагается для моделей 1.5T и 2.0T.

Читать еще:  Land Rover Discovery Sport Dynamic

Ходовая JAC S5 включает независимые подвески всех колес. Спереди установлены стойки MacPherson, сзади «многорычажка». JAC S5 оснащен электрическим усилителем рулевого управления, минимальный радиус разворота составляет 5,5 м. Тормоза спереди и сзади дисковые, а стояночный тормоз механический. Что касается колес, то здесь установлены шины 225/60 R17. Длина обновленного кроссовера составляет 4475 мм, ширина — 1840 мм, высота — 1680 мм. Колесная база — 2645 мм, дорожный просвет 170-210 мм. Грузоподъемность кроссовера составляет около 375 кг. Объем багажника — 650 литров. Естественно, задние сиденья складываются, в этом случае для багажа доступны 1680 литров.

Безопасности JAC S5 уделено самое пристальное внимание. В стандартное оборудование входят антиблокировочная тормозная система (ABS), система электронного распределения тормозного усилия (EBD); фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, трехточечные ремни безопасности (передние с преднатяжителями), автоматическая разблокировка дверей в случае аварийной ситуации, «детский замок» в задних дверях, система автоматической блокировки дверных замков при движении. В комплектации Intelligent автомобиль дополнительно оснащен системами BAS (тормозной ассистент) и Traction Control (антипробуксовочная система). JAC S5 получил пять звезд в национальной рейтинговой системе C-NCAP.

В течение двух с половиной лет (с 2016-го) представительство марки было сосредоточено на продвижении коммерческих моделей и временно «забыло» про легковую линейку, но с запуском производства в Казахстане ситуация изменилась, при этом товары казахстанского производства ввозятся в Россию беспошлинно, поскольку эта страна входит в один с РФ Таможенный союз. Пока легковые JAC продаются лишь в некоторых российских городах, но число дилеров будут увеличивать, а географию сбытовой сети — расширять. У автомобиля есть как достоинства, так и недостатки. К первым владельцы относят доступную цену, интересный дизайн, хорошее оснащение. Ко вторым — наличие только переднего привода, претензии к качеству пластика и шумоизоляции, надежности некоторых узлов, доступности запчастей.

Марка JAC привезла на ММАС-2018 четыре перспективные модели

Компания JAC Motors спустя два года решила вернуться на российский рынок, который она покинула из-за крайне слабых продаж. Российским клиентам китайская марка будет предлагать четыре модели, две из которых ранее в России не продавались.

Линейка кроссоверов будет представлена моделями S5 и S3. Длина младшего кросса составляет 4 325 мм, ширина 1 765 мм, а высота 1 660 мм. Колёсная база кросса достигает 2 560 мм, клиренс – 200 мм. В России модель будет продаваться с атмосферной «четвёркой» объёмом 1,6 литра, мощность которой составляет 118 лошадиных сил, работать мотор будет с шестискоростной «механикой», хотя за доплату можно заказать и вариатор.

Старший кросс S5 оснащается двухлитровой «четвёркой» с отдачей в 134 лошадиные силы. Она будет работать исключительно с шестискоростной «механикой».

Уже в базовой комплектации JAC S3 оснащён кондиционером, двумя подушками безопасности, аудиосистемой, датчиком света, дисками R17. Его можно купить уже сейчас по цене от 749 000 рублей, за старшую модель S5 придётся заплатить не менее 899 000 рублей.

Что касается пикапа T6, то эта модель в России уже известна. Она продавалась с сентября 2015 года, но снискать славу так и не успела. С того момента T6 заполучил в своё распоряжение турбированный двухлитровый бензиновый мотор с отдачей в 190 сил, который будет работать с шестискоростной «механикой». Привод с этим мотором у него только полный, хотя в базовой комплектации автомобиль оснащается 139-сильным турбодизелем, и с этим мотором доступны модификации как с задним, так и полным приводом. Что касается габаритов T6, то его длина составляет 5 315 мм, ширина 1 830 мм, высота – 1 815 мм. Колёсная база пикапа достигает 3 090 мм, клиренс – 216 мм. На борту кузова он может перевозить до 900 килограмм груза. Цена пикапа пока держится в секрете.

Электрокар IEV7S оснащён 116-сильным электромотором и комплектом батарей ёмкостью 39 кВт*ч, благодаря которым его запас хода составляет 280 километров по циклу NEDC. Длина модели составляет 4 135 мм, ширина 1 750 мм, высота 1 560 мм, а колёсная база – 2 490 мм. Клиренс у хэтчбека достигает вполне приемлемые 150 мм. В Китае автомобиль стоит в эквиваленте порядка 1 800 000 рублей, возможно, что в России он будет продаваться чуть дороже.

Примечательно, что сейчас эти автомобили производятся на заводе Allur Auto в Казахстане, откуда и экспортируются в Россию.

JAC T6: на китайском пикапе по Подмосковью

«Аньхой Цзянхуай Отомобайл Кампани», или просто JAC, — так называется китайская фирма, производящая пикапы JAC T6. А «СарыаркаАвтоПром» — это предприятие в городе Костанай, где их собирают для рынков России и Казахстана. Нашего покупателя китайско-казахстанский пикап хочет покорить простотой конструкции, пятилетней гарантией и генетическим родством с японским бестселлером Toyota Hilux.

Читать еще:  Цена понтов, или стоит ли покупать новую машину?

Китайский JAC T6 — это… Просто пикап. Стандартный во всех отношениях, банальный по конструкции и мало чем выделяющийся на фоне своих азиатских соплеменников. Рамная платформа, спереди поперечные рычаги с пружинами, сзади — рессорная балка. Предлагается он у нас только в версии Double Cab (четырехдверная кабина с двумя рядами сидений на пять мест), только с полным приводом и только с механической шестиступенчатой коробкой передач. Вариантов двигателей два: бензиновый двухлитровый наддувный мощностью 177 л.с. и турбодизель такого же объема, развивающий 136 л.с. Большой разницы в их тяговом потенциале я не заметил, но передаточный ряд «бензиновой» машины разбит явно удачнее. Плавность хода у нее тоже лучше — за счет менее строгих амортизаторов.

Говоря о степени родства своего автомобиля с японской иконой грузопассажирского сегмента, китайцы ожидаемо запинаются, однако уверяют, что по крайней мере силовой хребет кузова Тойоты Hilux они заимствовали легально, да и по многим компоновочным вопросам официально консультировались со специалистами компании Toyota. Как минимум один положительный момент этот диалог принес: раздаточная коробка на китайском пикапе расположена удачнее, нежели на японском, и значительно меньше мешается под днищем. А вот с выхлопной системой вышла незадача: на T6 с бензиновым двигателем она проложена откровенно небрежно, заметно съедая дорожный просвет.

Очень жаль, что вместе с рамой инженеры JAC не скопировали японскую эргономику. Педальный узел зажат, водительское сиденье стоит очень высоко, левой ноге тесно, а рулевой колонке не хватает пары сантиметров регулировки по высоте — у высоких водителей будут проблемы. Индикаторы в комбинации проборов мелкие, контрольные лампы перекрываются, а ­иероглифы на дисплее надо перевести хотя бы на английский.

Полный привод без изяществ. Машина оснащена классическим парт-таймом с демультипликатором и электромеханическим управлением. Кнопками, расположенными внизу центральной консоли, можно жестко подсоединить переднюю ось и задействовать понижающую передачу с редукцией 2,48. Оба дифференциала свободные, и видов на межколесные блокировки у китайцев нет.

Собран китайский пикап добротно — во всех отношениях. Пластик аккуратный, без характерного химического запаха, зазоры ровные, в салоне ничего не скрипит и не люфтит, да и шасси не издает посторонних звуков. «В базе» у T6 фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, антиблокировочная система, EBD, центральный замок, иммобилайзер, ­задний парктроник, электроприводы зеркал и стеклоподъемников, кондиционер и 17-дюймовые легкосплавные колеса. Машина с тканевым салоном оснащена CD-аудиосистемой и стоит 1,3 млн рублей с бензиновым мотором и 1,4 млн с дизелем. Версия с кожаной отделкой на 100 тысяч рублей дороже, но здесь уже сенсорная мультимедия с Bluetooth, камера заднего вида, бесключевой доступ, система Hill Assist и контроль давления в шинах.

Собираются пикапы JAC T6 в Казахстане мелкоузловым методом со сваркой и окраской кузовов, а продаваться у нас будут через легковую розничную сеть, которая сейчас реализует кроссоверы JAC S3 и S5 (на сегодняшний день это 43 дилера в 32 городах). Сбыт нацелен главным образом на Уральский регион и северные районы, но маркетингового блеска в глазах и рыночной амбициозности нет. Потому что после принятия нового техрегламента эра коммерчески успешных (читай — простых и дешевых) пикапов в России закончилась. Ввозить к нам грузопассажирские автомобили, объем рынка которых не превышает 0,3—0,8 процента, по новым правилам стало банально невыгодно, ведь их теперь приходится оснащать системами активной ­безопасности, аппаратурой ­ЭРА-ГЛОНАСС и моторами экологического класса не ниже Евро-5. Да, таможенные пошлины в этом сегменте умеренные, сертификация упрощена, но большой утилизационный сбор уравнивает всю финансовую арифметику. Формально такие машины можно перевести в легковую категорию (для этого достаточно номинально занизить грузоподъемность, чтобы масса пассажиров была больше массы перевозимых грузов), однако в таком случае придется соответствовать целому ряду «легковых» Правил ЕЭК ООН, что для рамных пикапов непросто.

А ведь какие были планы! Компания Foton мечтала продавать у нас пикап Tunland с недорогим двухлитровым турбодизелем — ситуация с его поставками, даст бог, прояснится к концу этого года. Фирма Dongfeng хотела сертифицировать свой пикап в России, но из-за размера сертификационных вложений затея заморожена. Возврат на наш рынок пикапа Wingle, который был в планах компании Great Wall, теперь сомнителен по тем же причинам.

Так что JAC T6 фактически единственный конкурент уазовскому Пикапу, цены на который лежат в диапазоне 830 тысяч — 1,2 млн рублей. Вот если бы китайцы сделали еще более простую и дешевую комплектацию — чтобы без кожи-рожи и приводной электромеханики, с простеньким декором, обычным ключом, «дыркой» вместо мультимедийной системы, «палкой» на раздатке и минимальным ценником. Но обязательно с полноценной защитой моторного отсека, задней буксирной проушиной (или хотя бы местом для ее установки) и силовой поперечиной под сцепное устройство.

Однако, увы, без с­ертификационно-регламентных послаблений и специальной государственной программы таких машин нам не видать. А жаль.

О том, что на пикапе с открытым кузовом в зимнее время у нас придется возить снег, китайцы знают — и будут снабжать своих дилеров полной линейкой кузовных аксессуаров

Источники:

http://www.jac.ua/cars/s2
http://jac-s2.infocar.ua/review24247_s2_id4641.html
http://www.kolesa.ru/news/marka-jac-privezla-na-mmas-2018-chetyre-perspektivnye-modeli
http://www.drom.ru/catalog/jac/s5/g_2018_8432/
http://www.kolesa.ru/news/marka-jac-privezla-na-mmas-2018-chetyre-perspektivnye-modeli
http://autoreview.ru/articles/pervaya-vstrecha/jac-t6

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector