0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Дизельный двигатель — достоинства и недостатки

Дизельный двигатель — достоинства и недостатки

Статья о главных плюсах и минусах дизельного двигателя. Важные особенности эксплуатации. В конце статьи — видео о том, какой мотор круче, бензиновый или дизель!

Содержание статьи:

  • Нюансы дизеля
  • Конструктивные особенности
  • Особенности эксплуатации дизельного мотора
  • Борьба с недостатками
  • Достоинства дизельного двигателя
  • Видео о том, какой двигатель круче, бензиновый или дизельный

При покупке автомобиля с широкой гаммой предлагаемых двигателей перед автомобилистом всегда стоит непростой вопрос, заключающийся не только в выборе оптимального сочетания мощности и рабочего объёма, но и типа мотора в целом. Противостояние дизелей и традиционных бензиновых агрегатов продолжается уде достаточно долго. Поскольку и те, и другие имеют ряд преимуществ и недостатков, рассмотрим их подробнее.

Какие бывают нюансы дизельного двигателя

Ещё совсем недавно благодаря тому, что дизельное топливо стоило почти вдвое дешевле бензина, на недостатки такого мотора смотрели сквозь пальцы, ведь дешевое топливо сочеталось с его малым расходом и великолепными тяговыми способностями автомобиля.

Сейчас ситуация изменилась в корне, и хорошее дизельное топливо, несмотря на то, что это фактически попутный продукт нефтепереработки, стоит дороже бензина. Помимо этого сам дизельный мотор ощутимо дороже и сложнее в эксплуатации и обслуживании, чем бензиновый.

При таком соотношении факторов выбор уже не ограничивается размеренной экономичной ездой или динамичной, но чуть более расходной. Под вопросом стоит сам факт целесообразности приобретения автомобиля на дизельном топливе, ведь несмотря на огромную работу, направленную на устранение его слабых мест, часть недостатков по-прежнему устранить не получилось.

Мы не будем рассматривать в данной статье грузовой автотранспорт, для которого важнейшим показателем является тяга при высокой нагрузке, а также экономичность, поскольку большинство коммерческого автопарка вообще не предлагает бензиновых версий. Это обусловлено тем, что дизельный двигатель большого объёма при высоких нагрузках гораздо предпочтительнее своего бензинового собрата в плане экономичности. Ведь когда речь идёт о расходе топлива в десятки литров на сто километров, даже незначительная экономия выглядит внушительно в денежном выражении.

Кроме того, для подобных машин езда на высоких оборотах вообще не нужна. Бензиновый двигатель при максимальной нагрузке склонен к существенному увеличению расхода топлива, дизель в этой ситуации отличается большей стабильностью.

Особенности конструкции дизельного двигателя

Использование тяжёлого топлива предполагает совершенно иные принципы работы дизельного двигателя, что находит своё отражение в его конструкции. Периодически появляются новости о том, что тот или иной завод освоил производство дизельных моторов на основе бензиновой версии, это в основном относится к устаревшему производству маломощных моторов, которые не славятся своей надёжностью. Как признают специалисты, желательно, чтобы дизельный и бензиновый моторы не имели общих деталей и создавались независимо друг от друга.

Прежде всего, дизельный двигатель производят из гораздо белее прочных сплавов, а его детали, такие как блок цилиндров, поршни, шатуны, коленвал рассчитаны на гораздо большие нагрузки. Это связано с тем, что степень сжатия дизельного мотора составляет 19-24 единицы, а у бензинового всего 9-12. Это приводит к увеличению массы и габаритов агрегата.

Ключевое же отличие кроется в системах питания и зажигания. В бензиновом моторе смесеобразование происходит во впускной системе, то есть в цилиндр поступает готовая смесь топлива и воздуха, которая воспламеняется свечой зажигания. В дизельном всё несколько сложнее — сначала в камеру сгорания поступает воздух, который нагревается до 800 градусов Цельсия, после чего под огромным давлением туда впрыскивается топливо, и полученная смесь воспламеняется свечой накаливания.

Огромное внимание при эксплуатации дизельного мотора следует уделять качеству топлива, поскольку применяемые топливные насосы высокого давления стоят гораздо дороже простого бензонасоса.

Данная система питания мотора сейчас получила наибольшее распространение, но существуют и более экзотичные варианты с насос-форсунками, в которых совмещены функции подачи и распыления топлива, что позволяет осуществлять замену только одного элемента при его выходе из строя, но делает дизельный двигатель ещё более требовательным. К тому же подобные узлы неремонтопригодны.

Высокая стоимость такого мотора обусловлена ещё и тем, что зачастую он оснащается рядом важных вспомогательных систем, таких как подогрев топливного бака и обратки, противосажевые фильтры и усиленные демпфирующие подушки.

Помимо этого, большинство современных дизелей оснащены турбонаддувом, что позволяет существенно улучшить динамические показатели и ускорить выход на максимальные обороты, экономичность при этом также немного улучшается. Основным негативным фактором при этом является цена как самого турбокомпрессора, так и его замены. Этот узел рассчитан на меньший срок эксплуатации, чем мотор, кроме того он очень чувствителен к качеству рабочих жидкостей и расходных материалов. В ряде случаев его ремонт не предусмотрен, компрессор меняется целиком.

Вопреки расхожему мнению, дизельные двигатели, так же как и бензиновые, могут подвергаться капитальному ремонту, технологии которого весьма сходны. Единственным моментом, который следует учитывать если вы приобретаете подержанный автомобиль или собираетесь его эксплуатировать долгие годы, является конструкция блока цилиндров.

Существуют дизельные моторы, в которых блок цилиндров и его головка объединены в единый неразборный элемент, что приводит к необходимости поиска специализированных мастерских, которые могли бы осуществить проточку подобной конструкции. Большинство сервисов попросту не имеют подобного оборудования.

Как правильно эксплуатировать дизельные двигателя

Что касается конечного потребителя, то ему важно помнить об основных нюансах дизеля, таких как использование разных его сортов в зимнее и летнее время. Дело в том, что соляр при отрицательных температурах густеет и полученная гелеобразная масса может попросту забить топливную систему и даже повредить её, поэтому до наступления холодов на АЗС завозят дизельное топливо со специальными присадками.

Это важно помнить тем, кто редко пользуется автомобилем, ведь заправившись в теплое время года, выехать зимой уже не получится. Для этого придётся приобретать присадки и доливать их в бак самостоятельно. Старая технология добавления в летний сорт соляра небольшого количества керосина может оказаться губительной для современного мотора.

Зимняя эксплуатация дизеля сопряжена ещё и с тем, что его крайне медленный прогрев не позволяет быстро добиться от штатной системы отопления нагрева салона. Для автомобилей с большим салоном, а также для внедорожников и универсалов это приводит к необходимости устанавливать автономный отопитель.

В отличие от старых моделей, современные дизельные двигатели крайне чувствительны к качеству топлива, а невнимательность к этому факту может привести к гораздо более дорогостоящему ремонту, нежели в случае с бензиновым.

На этом фоне самым малозначимым недостатком дизельного мотора является достаточно узкий рабочий диапазон, что фактически выливается в необходимость чаще переключать передачи. Конечно, в случае с «автоматом» этот факт становится незаметным, но потребность в большем количестве передач очевидна.

Современный дизельный двигатель буквально нашпигован различными электронными системами, поэтому обслуживание должно осуществляться только в авторизованном центре. Кроме того, для этих моторов замена рабочих жидкостей должна производиться почти вдвое чаще.

Для многих автовладельцев важным фактором является безопасность. Дизельное топливо крайне сложно воспламеняется и не склонно к самовозгоранию или взрыву, поэтому в случае протечки топливного бака в результате серьёзного ДТП риск возникновения пожара крайне мал.

Борьба с недостатками дизельного двигателя

Все вышеперечисленные недостатки дизельных моторов обусловлены объективными причинами и их конструктивными особенностями, поэтому в ряде случаев избавиться от них практически невозможно.

Например, повышенная вибрация связана с резким нарастанием давления в камере сгорания в середине рабочего цикла, поэтому борьба с этим явлением ведётся в двух направлениях – уменьшение последствий, то есть применение подушек двигателя, эффективно гасящих вибрации и корректировка режима работы. Что касается последнего, то современные дизельные моторы отличаются пониженной степенью сжатия, это несколько стабилизирует процесс, но постепенно лишает дизель его преимуществ – крутящего момента и экономичности.

Снижение степени сжатия положительно влияет и на уменьшение шумности, но, как уже было сказано, отрицательных факторов у такого решения предостаточно. Единственным рациональным выходом пока является применение эффективной шумоизоляции.

Более дорогостоящие решения в виде демпферов крутильных колебаний также позволяют уменьшить недостатки данного типа двигателей, но, помимо роста стоимости, приводят к ещё большему усложнению процесса обслуживания.

Серьёзные работы ведутся над совершенствованием камеры сгорания, чтобы обеспечить качественное смесеобразование путём создания в ней турбулентных завихрений. Для стабилизации процесса воспламенения и снижения детонации разработаны моторы с двумя форсунками на цилиндр, что, однако, приводит к существенному удорожанию конструкции.

Более того, для полноты сгорания топлива применяется система рециркуляции, которая направляет часть выхлопа обратно во впускной коллектор, что снижает температуру в камере сгорания и может привести к преждевременному износу, поскольку полностью очистить газы от твёрдых частиц сажи практически невозможно.

Читать еще:  Тонировка зеркальной пленкой лобового и других стекол автомобиля

Достоинства дизельного агрегата в автомобиле

Перечислим основные плюсы дизельного мотора:

  • экономичность;
  • больший ресурс;
  • тяговооружённость и огромный крутящий момент на низких оборотах.

Как видно, недостатков у такого мотора существенно больше, однако преимущества его столь значимы, что в определённых условиях полностью перекрывают все негативные факторы. К огромному сожалению, многие методы борьбы с недостатками существенно снижают конкурентные преимущества, поэтому к выбору такого мотора следует подходить осознанно, взвесив все «за» и «против».

Единственным негативным фактором, который был полностью устранён, является возможность саморазрушения дизеля. Это явление получило название «пошёл вразнос» и заключалось в бесконтрольном наборе оборотов мотором вплоть до выхода из строя. Современная система питания и электроника исключают возможность возникновения подобной ситуации.

Заключение о дизельном двигателе

Таким образом, дизельный двигатель является оправданным решением при интенсивной езде, перевозке большого количества груза или полной загрузке пассажирами, при буксировке прицепа или езде по бездорожью.

В случае степенной езды по хорошим дорогам экономичность данного типа мотора попросту не успеет компенсировать его цену, а также сложность и стоимость обслуживания. Стоит помнить, что недостатки дизеля на современном техническом уровне удалось лишь минимизировать, но не устранить.

Видео о том, какой двигатель круче, бензиновый или дизельный:

Дизельный двигатель: преимущества и недостатки

Ни для кого не секрет, что на территории СНГ транспортные средства с дизельным двигателем зачастую ассоциируются с тяжелыми грузовиками, спецтехникой, автобусами и коммерческими автомобилями. Что касается легковых авто, дизель на таких машинах скорее редкость, чем норма.

Вполне очевидно, что для этого есть достаточно весомые основания, которые склоняют расчетливых иностранцев к покупке именно дизельной машины. В этой статье мы рассмотрим основные плюсы и минусы дизельного двигателя, а также поговорим о том, в каких случаях такой тип мотора можно или, напротив, нельзя считать оптимальным выбором.

Эволюция дизельного мотора

Как известно, на начальном этапе силовые агрегаты данного типа не могли достойно конкурировать с бензиновыми аналогами. Дело в том, что дизель долгое время оставался тяговитым и экономичным мотором, однако был тихоходным.

На практике это значит, что такой ДВС уверенно тянул с самых «низов», однако о высоких оборотах и, соответственно, больших скоростях речь не шла. При этом главным плюсом оставался низкий расход дизтоплива (солярки) и высокий крутящий момент на низких оборотах. Для коммерческого транспорта такое решение было оптимальным, однако не подходило для легковых ТС.

Автопроизводители начали активно внедрять новейшие разработки, дизельный мотор получил модернизированную систему топливного впрыска и турбонаддув. В результате удалось практически полностью избавиться от шума и вибрации, а также приблизить дизель по целому ряду эксплуатационных показателей к бензиновым двигателям.

Плюсы дизельного двигателя

  • Итак, начнем с очевидных преимуществ. Расход горючего на дизеле, как правило, на 30-35% меньше, чем у бензиновых моторов.
  • Также дизельный двигатель отличается высоким показателем крутящего момента на низких оборотах, что позволяет добиться отличной разгонной динамики с места и уверенной тяги.
  • Дизельный агрегат более экологичный, так как полноценнее и эффективнее сжигает топливный заряд. В результате токсичность выхлопа современного дизельного ДВС значительно снижена.
  • Ресурс дизельного двигателя больше, чем у бензиновых моторов. На практике такой силовой агрегат при условии грамотного обслуживания способен пройти около 350-400 тыс. км, в то время как мотору на бензине капремонт может понадобиться уже к 200 тыс. км.
  • Отсутствие в конструкции дизеля системы зажигания исключает целый ряд проблем, которые присущи бензиновым силовым агрегатам (заливает свечи зажигания, слабая искра на свечах, пробой высоковольтных бронепроводов и т.д.). Нет необходимости менять свечи, катушки зажигания, высоковольтные провода и другие элементы.
  • Конструктивные особенности и способ воспламенения топлива в цилиндрах от сжатия обеспечивают дизелю более высокий КПД. Другими словами, в результате сжигания топлива больше энергии преобразуется в полезную работу. Это значит, что мощность такого двигателя больше.

Недостатки дизельного двигателя

Казалось бы, современный дизель не только не уступает бензиновому, но и превосходит его по целому ряду важных показателей. Однако на практике дизельный ДВС также имеет несколько существенных недостатков. По этой причине, особенно на территории СНГ, многие водители все равно выбирают бензиновые авто. Давайте разбираться.

  • Прежде всего, необходимо начать со стоимости. Дизельный автомобиль, в среднем, изначально стоит на 25-35% дороже аналогов на бензине (в зависимости от типа и класса авто).
  • Даже с учетом того, что дизельные ДВС стали более оборотистыми, машины с таким мотором все равно менее скоростные. Еще нужно добавить, что дизельный мотор тяжелее бензинового, что влияет на развесовку авто, его динамические характеристики и управляемость.

На дизелях с «механикой» нужно чаще переключать передачи. Если же на дизельном авто установлена автоматическая или роботизированная КПП, ресурс коробки может быть меньше, чем на точно такой же бензиновой модели. Причина — КПП необходимо выдерживать значительный крутящий момент.

  • Дизельный двигатель медленнее прогревается. Причиной является то, что КПД дизеля выше, то есть меньшее количество энергии от сгорания дизтоплива расходуется на тепло. В результате мотор более производительный, но меньшее тепловыделение также означает, что такой агрегат одновременно «холодный».

На практике это проявляется таким образом, что греть дизель на холостом ходу бесполезно. Этот мотор нужно прогревать в движении, то есть под нагрузкой. Получается, если машина с таким ДВС эксплуатируется для коротких поездок по городу, мотор попросту не будет успевать выйти на рабочие температуры. В результате ресурс агрегата сокращается.

Что касается комфорта, многие владельцы дизельных авто без специального дополнительного подогрева салона отмечают медленный прогрев внутрисалонного пространства в зимний период.

  • Проблема холодного пуска и затрудненной эксплуатации в зимний период в значительной мере касается именно дизельных моторов. Прежде всего, солярка имеет свойство замерзать и парафинизироваться на морозе. Чтобы этого не происходило, с наступлением холодов в горючее отдельно добавляются специальные присадки. Другими словами, дизельное топливо делится на зимнее и летнее.
  • Дизельный двигатель дороже обслуживать и ремонтировать. Такие моторы обычно требуют больше масла, необходимо чаще менять смазку и фильтры. Как правило, с учетом качества топлива в СНГ и ряда других особенностей эксплуатации, межсервисный интервал для дизеля сокращен на 40-50%.

Даже с учетом того, что дизельный мотор имеет больший срок службы до капремонта, сам ремонт обходится намного дороже по сравнению с бензиновыми агрегатами.

  • Все современные дизели турбированные, а также оснащаются сложными высокотехнологичными системами топливного впрыска. По этой причине к качеству смазки и топлива, а также к общему состоянию ДВС выдвигаются повышенные требования. Важно понимать, что дорогостоящую дизельную топливную аппаратуру можно «убить» одной заправкой горючим низкого качества или неподходящим видом топлива.

Справедливости ради отметим, что для жителей крупных городов вопрос с топливом стоит не так остро. Однако этого нельзя сказать о тех автолюбителях, которые проживают в сельской местности или регулярно заправляют дизельную машину на мелких АЗС вдоль трасс во время поездок. Проблема найти качественную солярку в этом случае остается достаточно актуальной.

  • Надежность турбины на дизеле и отдельных элементов системы питания (например, ТНВД или насос-форсунки) далеко не такая, как у самого мотора. Ремонт или замена указанных деталей является достаточно затратным мероприятием.

Также следует добавить, что диагностики и ремонт современных дизельных двигателей требует наличия дорогостоящего оборудования и профильных специалистов. Как правило, не на каждом СТО есть квалифицированные мастера по дизелям, а сама стоимость любых манипуляций с таким мотором и его системами однозначно будет выше.

  • Повышенные шумы, а также более высокий уровень вибраций все равно можно отметить даже на самом современном дизельном двигателе, если сравнивать его с бензиновыми аналогами. Хотя разница не так критична, но все же присутствует.

Подведем итоги

Как видно, преимущества дизельного двигателя на легковом авто в условиях практической эксплуатации на отечественных дорогах могут в значительной мере перекрываться перечисленными выше недостатками.

Напоследок хотелось бы добавить, что если дизельная машина коммерческая и приобретается новой, тогда подобное решение себя вполне оправдывает. Если же владелец планирует приобрести легковой автомобиль с дизельным мотором, особенно подержанный, тогда нужно быть готовым к более высоким расходам, дорогим поломкам и жестким требованиям касательно эксплуатации такого ТС.

Список самых надежных бензиновых и дизельных моторов: 4-х цилиндровые силовые агрегаты, рядные 6-ти цилиндровые ДВС и V-образные силовые установки. Рейтинг.

От чего зависит моторесурс дизельного мотора. Плановый пробег дизеля до первого капитального ремонта. Как увеличить ресурс дизельного ДВС.

Сравнение бензинового и дизельного двигателя. Преимущества и недостатки дизеля, надежность дизельного мотора, особенности его обслуживания и эксплуатации.

Читать еще:  Система охлаждения двигателя

Что такое Вебасто (Webasto). Принцип работы автономных предпусковых подогревателей. Плюсы и минусы жидкостного подогревателя и воздушного отопителя (фена).

Для чего необходимо обкатывать новый дизель. Как правильно обкатать машину, основные рекомендации и указания. Сколько километров длится обкатка автомобиля.

Почему дизельный мотор имеет больший коэффициент полезного действия по сравнению с двигателями на бензине. Крутящий момент и обороты, энергия дизтоплива.

Ремонт автомобилей.Информация.

ремонт,информация для технического обслуживания,автомобильные новости,отзывы,диагностика,форум

Преимущества и недостатки дизельного двигателя.

Ка вошёл дизельный двигатель в производство:

Дизель давно вошёл в когорту двигателей, пользующихся спросом у самых разных категорий автолюбителей и профессионалов.

Об этом свидетельствует следующий факт: некоторые производители выпускают одну модель автомобиля и с дизельным, и с бензиновым двигателем.

И обе модели раскупаются с одинаковым успехом, что говорит об определённых предпочтениях автолюбителей, а также о наличии плюсов и минусов обеих комплектаций.Сейчас рассмотрим достоинства и перечислим недостатки сторон дизельного двигателя.

Достойные преимущества дизеля:

Главное преимущество дизельного двигателя – конечно в его мощной тяговитости. Автотранспорт с дизелем в большинстве своём применяется для перевозки грузов.

Давление в цилиндрах дизельного двигателя намного больше,чем у бензинового поэтому дизель способен развивать огромную мощность при низких оборотах.Такой вид двигателя рассчитан на тяговые,а не на скоростные нагрузки.Но в условиях сельского бездорожья и преодоления препятствий это совсем не ощущается.В городе насыщенном оживлёнными перекрёстками и пешеходными переходами, дизель тоже «АС».Ему «нравятся» перегрузки,торможения и резкие старты.

Вторым плюсом дизеля является его экономичность.Стоимость литра дизельного топлива намного дешевле литра бензина. Его дешевизна объясняется тем что дизтопливо – это по сути,отходы производства бензина.Эффективность дизельного двигателя при средних оборотах достигает отметки в 45% ,а с турбиной все 50% ,что для бензинового двигателя – предел мечтаний.Ко всему прочему дизель потребляет гораздо меньше топлива,чем бензиновый двигатель.

Третий плюс дизельного двигателя – экологичность. Дизель прославился низкой токсичностью отработанных газов,поэтому для эксплуатации он намного предпочтительнее.К тому же солярка по сравнению с бензином,не такая летучая. Для испарения солярке требуются более высокие температуры.

Ещё одно важное преимущество дизельного двигателя – долговечность и надёжность в использовании в виду того, что дизтопливо является одновременно и смазочным материалом, предохраняющим износ узлов машины.

Недостатки дизелного двигателя:

Одним из существенных недостатков дизеля является его низкая морозоустойчивость. К сожалению, дизтопливо при низких температурах густеет, и потому завести машину практически невозможно. Рекомендуется к выбору топлива походить с учётом сезонности: летнее топливо загустевает уже при -5С° градусах (всегда лучше возить присадки), зимнее может сделать работоспособным дизель при -35С° градусах .

Ремонт дизельного двигателя по стоимости мог бы быть равноценен ремонту бензинового двигателя, но если из строя выйдет ТНВД, то это обернётся более серьёзными суммами. А вывести из строя ТНВД может некачественная солярка. Поэтому заправляться рекомендуется на АЗС, проверенных временем. Уверенность в качестве топлива должна быть максимальной. Не исключено, что качественное дизтопливо может оказаться очень дорогим.

Дизельный двигатель рекомендуется использовать на малых или средних скоростях. Попытки выжать из дизеля максимум оборотов грозят скорейшим износом дизельного мотора.

Стоимость автомобиля с дизельным двигателем может быть на 30% дороже стоимости точно такого же автомобиля, но с бензиновым двигателем. Столь серьёзная разница в цене объясняется тем, что в дизеле воспламенение топлива происходит от свечи накаливания. Давление при этом образуется высокое, стало быть блок цилиндров должен обладать высокой прочностью конструкции, поэтому машина с дизельным мотором ощутимо дороже.

Серьёзным недостатком дизельного двигателя для автовладельцев, проживающих на территории Украины, является питание,поскольку дизели рассчитывают на евротопливо, а при работе на российском горючем усиливается износ мотора.

Дизельный двигатель автомобиля очень громко работает, практически как трактор. Исключение составляют современные модели машин,с хорошей шумоизоляцией, в салоне которых шум дизеля практически не слышен.

Влияния качества дизельного топлива на ресурс деталей двигателя.

К минусовым особенностям дизельного двигателя относят и возврат 80% дизтоплива в бак автомобиля. Поскольку температура возвращаемого топлива намного выше, чем температура воздуха и топлива в баке идёт процесс конденсации воды из воздуха, какой бы герметичной не была система подачи топлива.

Вода проходит через форсунки, клапаны, фильтры, трубопроводы, образует паровые пробки, попадающие в топливный насос и снижающие смазывающие свойства дизтоплива. Плунжерные пары изнашиваются. Проходя сквозь форсунки в камеру сгорания, вода влияет на качество топлива на его расход. Загрязняются выхлопные газы. Ещё раз возвращаясь к стоимости ремонта, заметим, что ремонт ТНВД составляет почти треть общей стоимости ремонта дизельного двигателя.

Идеальных среди двигателей пока нет:

Говоря о плюсах а так же минусах двигателей, следует помнить о том что при выборе дизеля многих смущает некий стереотип, возникший в советские времена. Многие связывают дизели разве что с тракторами и тяжёлой техникой. Но дизельными двигателями оснащались и легковушки, просто об этом мало кто знал: они шли на экспорт. В настоящее время о популярности дизелей свидетельствуют факты: в Австрии половина, а во Франции треть машин работают на дизеле. И пусть никого не смущает что минусов у дизеля больше чем плюсов: в конце концов, идеальный двигатель ещё не изобретён.

Преимущества и недостатки дизельного двигателя

В последнее время дизельные автомобили получили негативный «штамп» из-за скандала «Dieselgate» с Volkswagen, однако они по-прежнему обеспечивают отличное сочетание производительности и экономии топлива, особенно на более крупных автомобилях и внедорожниках.

Однако дизельные автомобили не всегда хороши в различных ситуациях, ниже я вам предлагаю список плюсов и минусов, чтобы оценить, подходит ли вам дизель или нет.

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ — «ЗА»

· Дизельные двигатели, в частности турбодизели, обеспечивают хорошую топливную экономичность, особенно на чистой дороге, — если вы много ездите по трассе, дизельные двигатели обычно на 35-40% экономичнее, по сравнению с бензиновым двигателем. · Лучшая экономия топлива, естественно, означает более широкий диапазон действий. · Некоторые дизели еще более экономичны, чем гибридные эквиваленты, а так же на много дешевле. · Турбированные дизельные двигатели сильно отличаются от аналогичных бензиновых двигателей с точки зрения крутящего момента и, нередко, мощности. · Дополнительный крутящий момент, создаваемый дизельными двигателями, делает их отличными для перевозки больших грузов и буксировки. · Большие дизельные автомобили часто имеют свою ценность в том, в чем менее эффективные бензиновые версии. · Дополнительная экономия, которую вы получаете от дизельного варианта, может снизить затраты на покупку, такие как налог на автомобиль повышенной комфортности. · Дизельные двигатели требуют меньшего обслуживания, потому что они имеют меньше деталей, чем бензиновые двигатели. Им не нужна система зажигания, что должно означать более низкие затраты на обслуживание, поскольку они не требуют настройки или замены частей зажигания, таких как свечи зажигания.

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ — «ПРОТИВ»

· Вы не получаете выгоды от топливной эффективности, если в основном выполняете городские или короткие поездки. · Если вы совершаете короткие поездки менее 10 км каждый день, у вас возможны затраты, вызванные забитым фильтром твердых частиц, который может быть очень дорогостоящим. Фильтр твердых частиц собирает выхлопную сажу и самоочищается, пережигая сажу в газ, как только двигатель нагревается во время езды. · Дизельное топливо не дешевле, чем бензин, как раньше, что может отрицательно сказаться на экономии топлива. · Автомобили с дизельным двигателем обычно стоят дороже, чем версии с бензиновым двигателем. · Дизельные автомобили имеют более длительные интервалы обслуживания, но расходы на обслуживание, как правило, выше. · Если вы пренебрегаете обслуживанием и что-то пойдет не так, с дизельным двигателем, например с системой впрыска топлива, это, вероятно, будет стоить намного больше, чем у бензинового двигателя. · Дизельные автомобили не являются суперскоростными и высокопроизводительными, по сравнению с автомобилями ездящими на бензине. · Некоторые автомобили с менее изысканными дизельными двигателями, работают и издают звуки как у грузовиков, особенно на холостом ходу.

Уважаемые гости — если Вам было интересно переходите на мой канал, нажав Pit Stop , вначале страницы, ставьте лайки и не забывайте подписываться, дальше будет ещё много нового и интересного!

Плюсы и минусы дизельного двигателя на автомобиле

До недавнего прошлого дизельные двигатели были атрибутом крупных грузовых машин, автобусов, спецтехники и т.д. На сегодняшний день и легковые автомобили с дизелем перестали быть редкостью.

Модели, оснащённые дизельными моторами, можно найти в производственном ряду таких автогигантов, как Volkswagen, Audi, Mercedes, Toyota, Mazda и др. Экономия топлива, низкий уровень шума и экологичность добавляют изрядную долю популярности этим автомобилям. Из-за пониженного уровня выброса вредных веществ во многих европейских странах законодательство даже предусматривает налоговое послабление для владельцем машин с дизелем, а при страховании транспортных средств им предлагаются более выгодные условия договора.

Читать еще:  Самые надежные автомобили BMW

Итак, рассмотрим достоинства и недостатки дизельного двигателя, которые следует принять во внимание, если вы решаете, какому типу силовых агрегатов отдать свое предпочтение.

Плюсы дизельного двигателя

Экономия на топливе

Сюда можно причислить как более низкую стоимость самого дизтоплива по сравнению с бензином, так и экономный его расход двигателем. Из-за высокой плотности коэффициент полезного действия у дизельного топлива выше, чем у бензина в среднем на 25%, что, собственно, и повышает его экономичность.

Больший крутящий момент

Это преимущество дизельного двигателя способствует его лучшей производительности в условиях городской езды с уже привычными пробками, когда нужно часто останавливаться и двигаться дальше.

Эффективность при этом выражается в том, что автомобиль разгоняется быстрее, особенно если мотор усилен турбокомпрессором. Именно из-за отличной тяги дизельных двигателей ими оснащаются грузовые машины. Преимущество дизелей по крутящему моменту, что яснее всего чувствуется на низких оборотах, обеспечивается за счет сильного сжатия в камере сгорания, которое нужно для самовоспламенения дизтовплива.

Экологичность

При работе дизельного двигателя, где самовоспламение топлива происходит за счет сжатия воздуха (температура доходит до 800°C), в окружающую среду выбрасывается меньше углекислого газа по сравнению с мотором, работающем на бензине.

Согласно исследованиям ученых доля выбросов от дизельных двигателей в городской среде в четыре раза меньше, чем отходы бензиновых ДВС. Основная доля выбросов дизельного агрегата приходится на сажу, серу и оксид азота, которые можно легко отфильтровать..

Долговечность

В числе отличий бензинового двигателя от дизельного также можно назвать более низкие обороты последнего. Максимальный показатель по этому параметру равняется 6000 об/мин, тогда как у бензинового мотора он составляет 9000 об/мин. Это, в свою очередь, отражается на пробеге автомобиля.

Больший рабочий диапазон двигателей на бензине приводит к более быстрому износу деталей — до капремонта машина может пройти, как правило, 350000 км. Автомобили же с дизелем иногда в состоянии преодолеть более 1 млн. км., прежде чем обнаружится критическая поломка.

Минусы дизельного двигателя

Запуск и работа зимой

На морозе конструкционные особенности дизеля, которые в других аспектах являются преимуществом, создают для автолюбителей определенные сложности. При ощутимых отрицательных температурах воздух не прогревается в должной мере для воспламенения топлива.

Хотя свечи накала, прогревающие камеру сгорания, призваны решить данную проблему, сам по себе дизель прогревается медленнее, так как более высокий КПД двигателя означает, что на тепло уходит меньше количество энергии.

Чувствительность к качеству топлива

Чтобы быть уверенным в бесперебойной работе дизельного двигателя, настоятельно рекомендуется использовать только качественное топливо. Иногда в стремлении улучшить качество отечественного топлива, предлагаемого на некоторых АЗС, автолюбители прибегают к различным присадкам.

Однако в конечном итоге даже это может отрицательно сказаться на рабочем состоянии двигателя, так как при большом давлении возрастает чувствительность определенных технических элементов к инородным примесям в дизтопливе.

Стоимость техобслуживания

Несмотря на то, что в последнее время комплектующие для дизельных двигателей стали более доступны, и общее обслуживание дизелей не сложнее, чем ТО бензиновых моторов, все же есть некоторые детали, делающие этот пункт несколько затруднительным. Например, такой характерный элемент дизельного двигателя как топливный насос высокого давления при ремонте требует особого внимания и точности.

Качественно починить ТНВД могут не на любой станции техобслуживания. Найдя же действительно хорошего мастера, за ремонт насоса автолюбитель будет вынужден заплатить от 25 до 100 тысяч рублей. И это не говоря уже об монтаже нового ТНВД — здесь стоимость сопоставима с ценой подержанной иномарки.

Вибрация и шум

Несмотря на то, что работа автопроизводителей направлена в том числе и на сокращение уровня вибрации и шума в дизельных моторов, по этому параметру они все же отличаются от своих более тихих бензиновых конкурентов. Дизельный двигатель несложно определить на слух по вибрации на холостом ходу и отличительному стуку.

Преимущества и недостатки дизельных двигателей

Споры между сторонниками бензиновых и дизельных двигателей в последние годы поутихли. Дизели постепенно избавились от своих неприглядных особенностей: стали тише, их меньше трясет, они по-прежнему экономные и теперь соответствуют современным экологическим стандартам. Последним аргументом против моторов на тяжелом топливе была скорость. Даже хороший крутящий момент на низких оборотах не позволял машине набирать высокую скорость авто. Так было раньше, а сейчас технологии вроде уникальных систем впрыска и турбин помогли дизелям на равных соперничать с «традиционными» бензиновыми собратьями даже в спортивных автомобилях.

И все-таки, при выборе той или иной модели необходимо знать про преимущества и недостатки дизельных двигателей.

Преимущества современного «дизеля»

  • Низкий расход топлива. Дизельные ДВС потребляют примерно на треть меньше горючего, чем бензиновые двигатели.
  • Уверенный разгон при отличной тяге. Большой крутящий момент помогает автомобилю ровно и уверенно разгоняться на любой скорости.
  • Низкий уровень токсичности вредных выбросов. Эффективные системы переработки топлива сделали из «грязного» дизеля миф прошлых лет.
  • Большой ресурс. Дизельные агрегаты обычно служат на порядок больше, чем бензиновые аналоги.
  • Высокий КПД. Дизельное топливо сгорает с большей «отдачей», чем бензиновое, благодаря особому способу воспламенения и продуманной конструкции камеры сгорания. Оптимальное давление, создаваемое в камере с высокой степенью сжатия, обеспечивает экономичный расход топлива с достижением максимальной мощности. Получается, что дизельный двигатель вырабатывает больше энергии, а значит — способен выдавать больше мощности, по сравнению с мотором на бензине.

Несмотря на очевидные преимущества дизельного двигателя над бензиновым, такой силовой агрегат, как и любое сложное техническое устройство, имеет свои недостатки. Так почему же многие автолюбители по-прежнему выбирают автомобили на бензине?

Недостатки дизельных моторов:

  • Стоимость. Цена на машину с дизельным агрегатом обычно на треть выше. Низкий расход топлива иногда очень долго окупает эту разницу, если автомобиль ездит мало.
  • Низкая цена на вторичном рынке. Через 5-7 лет эксплуатации дизельные варианты продаются сложнее. Все знают, что ремонт мотора с большим пробегом может обойтись в копеечку. Отсюда следующий пункт.
  • Дорогой ремонт. Восстановление работоспособности форсунок и прочие вещи, связанные с ремонтов дизельного двигателя нагоняют ужас на будущих владельцев. Это вовсе не значит, что бензиновые двигатели всегда дешевле в обслуживании, но обычно именно агрегаты на тяжелом топливе тянут с владельцев много денег (если что-то случилось).
  • Долгий прогрев двигателя в холодную погоду. Экономичное потребление топлива при высоком КПД делает дизельный агрегат более «холодным». Минимальный расход энергии на «самообслуживание» увеличивает время прогрева мотора.

Учитывая все плюсы и минусы дизельного двигателя, важно знать об особенностях его эксплуатации в зимний период. В отличие от бензиновых моторов, прогреть «дизель» тяжелее. Силовые агрегаты такого вида разогреваются до оптимальной температуры только в пути, когда нагрузка на систему достаточно велика. К сожалению, подобный принцип работы может стать причиной сокращения ресурса ДВС.

Большинство владельцев автомобиля с дизельным двигателем знают и о том, как долго прогревается салон в холодную погоду. Решается это проблема с помощью дополнительной климатической техники, за которую, конечно, придется доплатить.

Особенно пристальное внимание следует обратить на качество топлива для дизельного двигателя. Так называемая солярка бывает как летней, так и зимней. Летняя на морозе быстро становится густой массой из-за образования в ней парафина, в то время как в зимнее топливо добавляют присадки против кристаллизации. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта необходимо искать заправочные станции с качественным горючим и не забывать вовремя переходить на зимнее топливо. Специально для облегчения процесса холодного пуска двигателя разработаны системы предпускового подогрева. Исправное состояние свечей накаливания гарантируют своевременный прогрев камеры сгорания, предваряющий запуск мотора.

Очевидно, что обслуживание и ремонт дизельного двигателя обходятся дороже, чем устранение неисправностей бензинового мотора. Независимо от объема, агрегат требует более частой замены масла, смазки и фильтров. Межсервисный интервал для машин с дизельным ДВС примерно в два раза короче, чем для авто с бензиновым «движком».

При любой неисправности двигателя и появлении значка индикации на панели управления незамедлительно обращайтесь к профессионалам сервисных станций. Специалисты технических центров ГК FAVORIT MOTORS оказывают весь перечень услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей с дизельными двигателями любой модификации. Все работы выполняются с помощью современного оборудования и с использованием качественных запасных частей. Не рискуйте дорогостоящей силовой установкой вашего автомобиля. Только квалифицированный мастер, прошедший обучение в учебных центрах автопроизводителя, способен найти верное решение возникшей проблемы.

Источники:

http://fastmb.ru/soveti_auto/1320-dizelnyy-dvigatel-dostoinstva-i-nedostatki-sovety-i-rekomendacii.html
http://krutimotor.ru/plyusy-i-minusy-dizelnogo-dvigatelya/
http://remcars.info/informacija-avtolubiteliyam/preimushhestva-i-nedostatki-dizelnogo-dvigatelya.html
http://zen.yandex.ru/media/id/5a6310827800199d08d04d1b/5a774327c5feaf0a29d1997d
http://plusiminusi.ru/plyusy-i-minusy-dizelnogo-dvigatelya-na-avtomobile/
http://favorit-motors.ru/articles/ekspluataciya-avto/preimushchestva-i-nedostatki-dizelnyh-dvigateley/

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:

Adblock
detector